The final launch of the Allmultimedia.org will take place on February 27, 2026
(shortly after the 2026 Winter Olympics).
Neštěstí na lanové dráze v Cavalese (1998)
Z Multimediaexpo.cz
(+ 2 x VIDEO) |
(++) |
||
| Řádka 1: | Řádka 1: | ||
[[File:Grumman EA-6B Prowler (G-128), USA - Marines AN0340880.jpg|thumb|250px|Americký [[Northrop Grumman EA-6B Prowler|Grumman EA-6 Prowler:]]<br />viník celé zbytečné tragédie]] | [[File:Grumman EA-6B Prowler (G-128), USA - Marines AN0340880.jpg|thumb|250px|Americký [[Northrop Grumman EA-6B Prowler|Grumman EA-6 Prowler:]]<br />viník celé zbytečné tragédie]] | ||
| - | '''Druhá tragická nehoda kabinové [[Visutá lanová dráha|visuté lanové dráhy]] u města [[Cavalese]]''' v severní [[Itálie|Itálii]] se stala '''[[3. únor|3. února]] [[1998]]''' | + | '''Druhá tragická nehoda kabinové [[Visutá lanová dráha|visuté lanové dráhy]] u města [[Cavalese]]''' v severní [[Itálie|Itálii]] se stala '''[[3. únor|3. února]] [[1998]]'''. |
| - | + | Za neštěstí stál nade vši pochybnost lidský faktor. Velmi drzá a [[Nedbalost|hrubá nedbalost]] posádky [[Letectvo Spojených států amerických|amerického letounu]], která svým riskantním letem přeťala nosné lano a svrhla tak kabinku s '''dvaceti lidmi''' do propasti. | |
| + | |||
| + | Došlo k ní 22 let po [[Nehoda lanové dráhy v Cavalese (1976)|první tragické nehodě]] na stejné lanové dráze. | ||
== Průběh == | == Průběh == | ||
| - | Piloti | + | Piloti letectva Spojených států v Evropě umístění na [[Letecká základna Aviano|letecké základně Aviano]] rádi létali při svých letech v horských údolích v hraniční letové hladině i hluboko pod ní...ačkoliv nově přijaté italské zákony<br />nedovolovaly létat v oblasti [[Trentino-Alto Adige|Tridentska-Horní Adiže]] níže než 2 000 [[Stopa (jednotka délky)|stop]] neboli 610 metrů),<ref name="colpa nostra">{{Citace elektronického periodika | příjmení = Molinari| jméno = Maurizio| příjmení2 = Mastrolilli| jméno2 = Paolo | titul = È colpa nostra, dobbiamo pagare | periodikum = La Stampa | datum vydání = 2011-07-13 | datum přístupu = 2018-02-04 | url = http://www.lastampa.it/2011/07/13/italia/cronache/e-colpa-nostra-dobbiamo-pagare-tGsqi56mI9fPwysJmGTWnK/pagina.html | jazyk = it}} – ohledně odkazu a) je ve zdroji uveden chybný přepočet na metry („''circa 700 metri''“), přesným ekvivalentem dvou tisíc mezinárodních stop je totiž 609,6 metrů</ref> navíc vyššími rychlostmi, než měli povoleno (nad 800 km/h). |
| - | 3. | + | [[3. únor]]a 1998 se stalo manévrování letadla v nízké výšce kolem sta metrů osudným '''20''' turistům. Toho dne se ve 12.20 vrátil na základnu Aviano stroj [[Northrop Grumman EA-6B Prowler|Grumman EA-6 Prowler]] (volací znak ''Easy 01'') z hlídkovací mise nad [[Bosna a Hercegovina|Bosnou]] v rámci [[Operace Rozhodná síla]]. Dále už konkrétně tento letoun neměl nad Itálií vzlétnout, ale hned na druhý den se vrátit do [[Spojené státy americké|USA]]; aby se však americká posádka vyhnula zákazu letu od italských úřadů, předložila jim falešný letový plán týkající se jiného letounu, stíhačky [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon|F-16]].<ref name="20 let">{{Citace elektronického periodika | titul = Tragédie v Dolomitech. Před 20 lety americký pilot přeťal kabel lanovky | periodikum = iDnes.cz | datum vydání = 2018-02-03 | datum přístupu = 2018-02-04 | url = https://zpravy.idnes.cz/cavalese-italie-dolomity-ea-6b-prowler-usa-letadlo-presekl-kabel-lanovky-1av-/zahranicni.aspx?c=A180202_093219_zahranicni_aha}}</ref> Ve 14.35 tedy stroj opět odstartoval, a to na nácvik letu v nízkých letových hladinách, ne níže než 1000 ft (cca 305 m) – což i tak bylo drzé ignorování italských norem. Čtyřčlenná posádka ve složení pilot [[Kapitán (vojenství)|kpt.]] Richard J. Ashby (pro něj to byl vůbec první let nad italským terénem, navíc pilotoval po osmiměsíční přestávce), navigátor Joseph Schweitzer, kpt. William Raney a kpt. Chandler Seagraves od počátku letěla riskantně nízko.<ref name="colpa nostra"/> Navigátor Schweitzer absolvoval svůj poslední let před odchodem do výslužby a za tím účelem si vypůjčil [[Videokamera|videokameru]], aby, jak později přiznal při vyšetřování, natočil jak nízko nad [[Italské Alpy|Alpami]] létali a mohl se tím pochlubit kamarádům a rodině.<ref>[https://web.archive.org/web/20121017002258/http://www.jag.navy.mil/courts/documents/archive/2007/ASHBY%20R.J.%20200000250%20UNPUB.pdf Archive,org – UNITED STATES v. Richard J. ASHBY (appeal), str. 4–5 (anglicky)]</ref> |
Ve 14.50 přeletěl ''Easy 01'' v nízké výšce a nadměrné rychlosti nad městečkem [[Dimaro]], o pár minut později nad [[Pellizzano|Pellizzanem]], v 15.08 pak nad [[Vezzano|Vezzanem]], to již ve výšce pouze kolem 100 m. V 15.13 náhle posádka, podle svých pozdějších slov „šokovaná“, spatřila před sebou kabel – pilot měl pouhou jednu sekundu na rozhodnutí – a ve snaze vyhnout se střetu pilot Ashby stlačil nos letounu dolů, ovšem kontaktu s nosným lanem lanovky ve výši zhruba 111 m nezabránil.<ref name="colpa nostra"/> Pravým křídlem ho přeťal, část křídla a [[Svislá ocasní plocha|SOP]] byly lanem odříznuty, ale pilotovi se podařilo v pořádku nouzově přistát zpět na základně v Avianu, byť se posádka krátce po kolizi obávala, že se bude muset [[Vystřelovací sedadlo|katapultovat]]. Lanovková kabinka, právě stoupající vzhůru na horu [[Alpe Cermis]], se z výše cca 80 m zřítila na zem a všichni pasažéři zemřeli. Byli to občané [[Německo|Německa]] (8 lidí), [[Belgie]] (5), Itálie (3), [[Polsko|Polska]] (2), [[Rakousko|Rakouska]] (1) a [[Nizozemsko|Nizozemska]] (1).<ref name="20 let"/> | Ve 14.50 přeletěl ''Easy 01'' v nízké výšce a nadměrné rychlosti nad městečkem [[Dimaro]], o pár minut později nad [[Pellizzano|Pellizzanem]], v 15.08 pak nad [[Vezzano|Vezzanem]], to již ve výšce pouze kolem 100 m. V 15.13 náhle posádka, podle svých pozdějších slov „šokovaná“, spatřila před sebou kabel – pilot měl pouhou jednu sekundu na rozhodnutí – a ve snaze vyhnout se střetu pilot Ashby stlačil nos letounu dolů, ovšem kontaktu s nosným lanem lanovky ve výši zhruba 111 m nezabránil.<ref name="colpa nostra"/> Pravým křídlem ho přeťal, část křídla a [[Svislá ocasní plocha|SOP]] byly lanem odříznuty, ale pilotovi se podařilo v pořádku nouzově přistát zpět na základně v Avianu, byť se posádka krátce po kolizi obávala, že se bude muset [[Vystřelovací sedadlo|katapultovat]]. Lanovková kabinka, právě stoupající vzhůru na horu [[Alpe Cermis]], se z výše cca 80 m zřítila na zem a všichni pasažéři zemřeli. Byli to občané [[Německo|Německa]] (8 lidí), [[Belgie]] (5), Itálie (3), [[Polsko|Polska]] (2), [[Rakousko|Rakouska]] (1) a [[Nizozemsko|Nizozemska]] (1).<ref name="20 let"/> | ||
Verze z 4. 2. 2026, 15:46
,_USA_-_Marines_AN0340880.jpg)
Druhá tragická nehoda kabinové visuté lanové dráhy u města Cavalese v severní Itálii se stala 3. února 1998.
Za neštěstí stál nade vši pochybnost lidský faktor. Velmi drzá a hrubá nedbalost posádky amerického letounu, která svým riskantním letem přeťala nosné lano a svrhla tak kabinku s dvaceti lidmi do propasti.
Došlo k ní 22 let po první tragické nehodě na stejné lanové dráze.
Obsah |
Průběh
Piloti letectva Spojených států v Evropě umístění na letecké základně Aviano rádi létali při svých letech v horských údolích v hraniční letové hladině i hluboko pod ní...ačkoliv nově přijaté italské zákony
nedovolovaly létat v oblasti Tridentska-Horní Adiže níže než 2 000 stop neboli 610 metrů),[1] navíc vyššími rychlostmi, než měli povoleno (nad 800 km/h).
3. února 1998 se stalo manévrování letadla v nízké výšce kolem sta metrů osudným 20 turistům. Toho dne se ve 12.20 vrátil na základnu Aviano stroj Grumman EA-6 Prowler (volací znak Easy 01) z hlídkovací mise nad Bosnou v rámci Operace Rozhodná síla. Dále už konkrétně tento letoun neměl nad Itálií vzlétnout, ale hned na druhý den se vrátit do USA; aby se však americká posádka vyhnula zákazu letu od italských úřadů, předložila jim falešný letový plán týkající se jiného letounu, stíhačky F-16.[2] Ve 14.35 tedy stroj opět odstartoval, a to na nácvik letu v nízkých letových hladinách, ne níže než 1000 ft (cca 305 m) – což i tak bylo drzé ignorování italských norem. Čtyřčlenná posádka ve složení pilot kpt. Richard J. Ashby (pro něj to byl vůbec první let nad italským terénem, navíc pilotoval po osmiměsíční přestávce), navigátor Joseph Schweitzer, kpt. William Raney a kpt. Chandler Seagraves od počátku letěla riskantně nízko.[1] Navigátor Schweitzer absolvoval svůj poslední let před odchodem do výslužby a za tím účelem si vypůjčil videokameru, aby, jak později přiznal při vyšetřování, natočil jak nízko nad Alpami létali a mohl se tím pochlubit kamarádům a rodině.[3]
Ve 14.50 přeletěl Easy 01 v nízké výšce a nadměrné rychlosti nad městečkem Dimaro, o pár minut později nad Pellizzanem, v 15.08 pak nad Vezzanem, to již ve výšce pouze kolem 100 m. V 15.13 náhle posádka, podle svých pozdějších slov „šokovaná“, spatřila před sebou kabel – pilot měl pouhou jednu sekundu na rozhodnutí – a ve snaze vyhnout se střetu pilot Ashby stlačil nos letounu dolů, ovšem kontaktu s nosným lanem lanovky ve výši zhruba 111 m nezabránil.[1] Pravým křídlem ho přeťal, část křídla a SOP byly lanem odříznuty, ale pilotovi se podařilo v pořádku nouzově přistát zpět na základně v Avianu, byť se posádka krátce po kolizi obávala, že se bude muset katapultovat. Lanovková kabinka, právě stoupající vzhůru na horu Alpe Cermis, se z výše cca 80 m zřítila na zem a všichni pasažéři zemřeli. Byli to občané Německa (8 lidí), Belgie (5), Itálie (3), Polska (2), Rakouska (1) a Nizozemska (1).[2]
Vyšetřování a soudy
Posádka odmítla před italským soudem vypovídat a musela být na základě smluv NATO ponechána pod americkou vojenskou jurisdikcí. Americkými orgány byli sice obviněni původně všichni čtyři letci, ovšem před soudem nakonec stanuli pouze pilot Ashby a navigátor Schweitzer. Oba u vojenského soudu na základně Camp Lejeune v Jacksonville v Severní Karolíně čelili obvinění z neúmyslného zabití a zabití z nedbalosti; porota však uznala argumenty obhajoby, že pilot neměl lanovku zakreslenou na mapě, údajně mu nefungoval výškoměr a prý nevěděl o výškových omezeních letu, a tak byli oba obvinění 4. března 1998 osvobozeni. (Z utajené vyšetřovací zprávy se ale o 13 let později ukázalo, že výškoměr fungoval normálně, dále, že italská nařízení o minimální letové výšce a mapy se zakreslenou trasou lanovky byly americkým posádkám letadel předány již v dubnu 1997. Obálky s těmito pokyny a mapami byly nalezeny též v kabině dotyčného letounu – neotevřené.)[1]
V srpnu téhož roku však byli oba muži – na základě nové výpovědi jejich kolegy Seagravese – obviněni podruhé, tentokrát za maření spravedlnosti a „chování nehodné důstojníka a džentlmena“, když vyšlo najevo, že zničili videozáznam (konkrétně navigátor Schweitzer, jemuž to nařídil Ashby) z letadla ze dne nehody. Oba byli uznáni vinnými a propuštěni z armády bez nároku na důchod; pilot byl také odsouzen k trestu odnětí svobody v délce šesti měsíců nepodmíněně (z čehož odseděl čtyři a půl měsíce).[2] Proti ztrátě nároku na vojenský důchod se později Ashby i Schweitzer odvolali, s odůvodněním, že jejich odsouzení bylo provedeno na nátlak italské vlády; 27. června 2007 bylo odvolání zamítnuto.
Dopady události
Tragédie a způsob jejího (ne)řešení ze strany americké armády vyvolala rozhořčení a mohutné protiamerické demonstrace v celé Itálii, kdy značná část veřejnosti požadovala odchod všech amerických vojáků ze svého území. Italští politici, v čele s premiérem Romanem Prodim a následně i jeho premiérským nástupcem Massimem D'Alemou, chtěli alespoň přísný trest pro „všechny viníky“.[4] Americký prezident Bill Clinton se musel Italům několikrát omluvit; také prohlásil, že „Amerika by jednoznačně měla nést odpovědnost za to, co se stalo“.[5] Odškodnění obětem, ve výši 1 900 000 $ za osobu, vyplatila v prosinci 1999 pozůstalým italská vláda; následně USA dle litery smluv NATO nahradily Itálii tři čtvrtiny celkové odškodňovací částky.[2]
YouTube
| The Second Cavalese Cable Car Disaster A Short Documentary – Fascinating Horror |
| The 1998 Cavalese Cable Car Accident Short Documentary |
Související články
Reference
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 MOLINARI, Maurizio; MASTROLILLI, Paolo. È colpa nostra, dobbiamo pagare. La Stampa [online]. 2011-07-13 [cit. 2018-02-04]. Dostupné online. ( ) – ohledně odkazu a) je ve zdroji uveden chybný přepočet na metry („circa 700 metri“), přesným ekvivalentem dvou tisíc mezinárodních stop je totiž 609,6 metrů
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Tragédie v Dolomitech. Před 20 lety americký pilot přeťal kabel lanovky. iDnes.cz [online]. 2018-02-03 [cit. 2018-02-04]. Dostupné online.
- ↑ Archive,org – UNITED STATES v. Richard J. ASHBY (appeal), str. 4–5 (anglicky)
- ↑ Americký soud uznal vinu pilota. iDnes.cz [online]. 1999-05-08 [cit. 2018-02-04]. Dostupné online.
- ↑ Opinion: America's Obligation in Italy. The New York Times [online]. 1999-03-10 [cit. 2018-02-04]. Dostupné online. ( )
Externí odkazy
| Náklady na energie a provoz naší encyklopedie prudce vzrostly. Potřebujeme vaši podporu... Kolik ?? To je na Vás. Náš FIO účet — 2500575897 / 2010 |
|---|
| Informace o článku.
Článek je převzat z Wikipedie, otevřené encyklopedie, do které přispívají dobrovolníci z celého světa. |