Šablona:Článek dne/2026/02

Z Multimediaexpo.cz

(Rozdíly mezi verzemi)

Verze z 4. 2. 2026, 18:02

Neštěstí na lanové dráze v Cavalese u města Cavalese v severní Itálii se stala 3. února 1998.

Za tragédií stál jednoznačně lidský faktor. Velmi drzá a hrubá nedbalost posádky amerického letounu, která svým riskantním letem přeťala nosné lano a svrhla tak kabinku s dvaceti lidmi do propasti.

Došlo k ní 22 let po první tragické nehodě na stejné lanové dráze.

Piloti letectva Spojených států v Evropě umístění na letecké základně Aviano rádi létali při svých letech v horských údolích v hraniční letové hladině i hluboko pod ní...ačkoliv nově přijaté italské zákony
nedovolovaly létat v oblasti Tridentska-Horní Adiže níže než 2 000 stop neboli 610 metrů.), navíc vyššími rychlostmi, než měli povoleno (nad 800 km/h).

3. února 1998 se stalo manévrování letadla v nízké výšce kolem sta metrů osudným 20 turistům. Toho dne se ve 12.20 vrátil na základnu Aviano stroj Grumman EA-6 Prowler (volací znak Easy 01) z hlídkovací mise nad Bosnou v rámci Operace Rozhodná síla. Dále už konkrétně tento letoun neměl nad Itálií vzlétnout, ale hned na druhý den se vrátit do USA; aby se však americká posádka vyhnula zákazu letu od italských úřadů, předložila jim falešný letový plán týkající se jiného letounu, stíhačky F-16. Ve 14.35 tedy stroj opět odstartoval, a to na nácvik letu v nízkých letových hladinách, ne níže než 1000 stop (cca 305 m) – což i tak bylo drzé ignorování italských norem. Čtyřčlenná posádka ve složení pilot kpt. Richard J. Ashby (pro něj to byl vůbec první let nad italským terénem, navíc pilotoval po osmiměsíční přestávce), navigátor Joseph Schweitzer, kpt. William Raney a kpt. Chandler Seagraves od počátku letěla riskantně nízko. Navigátor Schweitzer absolvoval svůj poslední let před odchodem do výslužby a za tím účelem si vypůjčil videokameru, aby, jak později přiznal při vyšetřování, natočil jak nízko nad Alpami létali a mohl se tím pochlubit kamarádům a rodině.

Ve 14.50 přeletěl Easy 01 v nízké výšce a nadměrné rychlosti nad městečkem Dimaro, o pár minut později nad Pellizzanem, v 15.08 pak nad Vezzanem, to již ve výšce pouze kolem 100 m. V 15.13 náhle posádka, podle svých pozdějších slov „šokovaná“, spatřila před sebou kabel – pilot měl pouhou jednu sekundu na rozhodnutí – a ve snaze vyhnout se střetu pilot Ashby stlačil nos letounu dolů, ovšem kontaktu s nosným lanem lanovky ve výši zhruba 111 metrů nezabránil. Pravým křídlem ho přeťal, část křídla a SOP byly lanem odříznuty, ale pilotovi se podařilo v pořádku nouzově přistát zpět na základně v Avianu, byť se posádka krátce po kolizi obávala, že se bude muset katapultovat. Lanovková kabinka, právě stoupající vzhůru na horu Alpe Cermis, se z výše cca 80 m zřítila na zem a všichni pasažéři zemřeli. Byli to občané Německa (8 lidí), Belgie (5), Itálie (3), Polska (2), Rakouska (1) a Nizozemska (1).

@@ Řádka 7: / Řádka 7: @@
 Došlo k ní 22 let po první tragické nehodě na stejné lanové dráze.
+Piloti letectva Spojených států v Evropě umístění na [[Letecká základna Aviano|letecké základně Aviano]] rádi létali při svých letech v&nbsp;horských údolích v&nbsp;hraniční letové hladině i&nbsp;hluboko pod ní...ačkoliv nově přijaté italské zákony<br />nedovolovaly létat v&nbsp;oblasti [[Trentino-Alto Adige|Tridentska-Horní Adiže]] níže než 2&nbsp;000&nbsp;[[Stopa (jednotka délky)|stop]] neboli 610&nbsp;metrů.), navíc vyššími rychlostmi, než měli povoleno (nad 800&nbsp;km/h).
-FireWire může spojit až 63 zařízení ve stromové nebo daisy chain topologii (na rozdíl od sběrnicové topologie paralelního SCSI). To umožňuje komunikaci zařízení na principu [[peer-to-peer]], například mezi [[Scanner|skenerem]] a [[Počítačová tiskárna|tiskárnou]], bez potřeby využití systémové paměti nebo [[Procesor|procesoru]] počítače. FireWire také podporuje více hostitelských zařízení na jedné sběrnici. USB potřebuje na stejnou funkci speciální čipset, což v praxi znamená, že potřebuje speciální drahý kabel, přičemž FireWire postačuje běžný kabel se správným počtem pinů (standardně šest). FireWire podporuje technologie [[plug-and-play]] a hot swapping. Měděný kabel, který je použit nejčastěji, může mít délku až 4,5 metru a je flexibilnější než většina kabelů pro paralelní SCSI. Kabel se šesti nebo devíti piny dokáže napájet port až 45 [[watt]]y a 30&nbsp;[[volt]]y, což umožňuje energeticky středně náročným zařízením pracovat bez samostatného napájecího zdroje.
+[[3. únor]]a 1998 se stalo manévrování letadla v&nbsp;nízké výšce kolem sta metrů osudným '''20''' turistům. Toho dne se ve 12.20 vrátil na základnu Aviano stroj [[Northrop Grumman EA-6B Prowler|Grumman EA-6 Prowler]] (volací znak ''Easy 01'') z&nbsp;hlídkovací mise nad [[Bosna a Hercegovina|Bosnou]] v&nbsp;rámci [[Operace Rozhodná síla]]. Dále už konkrétně tento letoun neměl nad Itálií vzlétnout, ale hned na druhý den se vrátit do [[Spojené státy americké|USA]]; aby se však americká posádka vyhnula zákazu letu od&nbsp;italských úřadů, předložila jim falešný letový plán týkající se jiného letounu, stíhačky [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon|F-16]]. Ve 14.35 tedy stroj opět odstartoval, a to na nácvik letu v&nbsp;nízkých letových hladinách, ne níže než 1000&nbsp;stop (cca 305&nbsp;m)&nbsp;– což i&nbsp;tak bylo drzé ignorování italských norem. Čtyřčlenná posádka ve složení pilot [[Kapitán (vojenství)|kpt.]] Richard J. Ashby (pro něj to byl vůbec první let nad italským terénem, navíc pilotoval po osmiměsíční přestávce), navigátor Joseph Schweitzer, kpt. William Raney a kpt. Chandler Seagraves od počátku letěla riskantně nízko. Navigátor Schweitzer absolvoval svůj poslední let před odchodem do výslužby a za tím účelem si vypůjčil [[Videokamera|videokameru]], aby, jak později přiznal při vyšetřování, natočil jak nízko nad [[Italské Alpy|Alpami]] létali a mohl se tím pochlubit kamarádům a rodině.
-Dodatek IEEE 1394a, vydaný v roce 2000, upřesnil a vylepšil původní specifikaci. Přidal podporu pro asynchronní&nbsp;streaming, rychlejší rekonfiguraci sběrnice, spojování paketů a úsporný režim spánku. IEEE 1394a nabízí několik výhod oproti IEEE 1394. 1394a je schopen rozhodčích zrychlení, což sběrnici umožňuje urychlit rozhodčí řízení cyklů, což vede ke zlepšení efektivity. To také umožňuje řídit krátký restart sběrnice, při kterém mohou být přidány nebo odebrány uzly, aniž by došlo k&nbsp;velkému poklesu v isochronním přenosu.
+Ve 14.50 přeletěl ''Easy 01'' v&nbsp;nízké výšce a nadměrné rychlosti nad městečkem [[Dimaro]], o&nbsp;pár minut později nad [[Pellizzano|Pellizzanem]], v&nbsp;15.08 pak nad [[Vezzano|Vezzanem]], to již ve výšce pouze kolem 100&nbsp;m. V&nbsp;15.13 náhle posádka, podle svých pozdějších slov „šokovaná“, spatřila před sebou kabel&nbsp;– pilot měl pouhou jednu sekundu na rozhodnutí&nbsp;– a ve snaze vyhnout se střetu pilot Ashby stlačil nos letounu dolů, ovšem kontaktu s&nbsp;nosným lanem lanovky ve výši zhruba 111&nbsp;metrů nezabránil. Pravým křídlem ho přeťal, část křídla a [[Svislá ocasní plocha|SOP]] byly lanem odříznuty, ale pilotovi se podařilo v&nbsp;pořádku nouzově přistát zpět na základně v&nbsp;Avianu, byť se posádka krátce po kolizi obávala, že se bude muset [[Vystřelovací sedadlo|katapultovat]]. Lanovková kabinka, právě stoupající vzhůru na horu [[Alpe Cermis]], se z&nbsp;výše cca 80&nbsp;m zřítila na zem a všichni pasažéři zemřeli. Byli to občané [[Německo|Německa]] (8&nbsp;lidí), [[Belgie]] (5), Itálie&nbsp;(3), [[Polsko|Polska]]&nbsp;(2), [[Rakousko|Rakouska]]&nbsp;(1) a [[Nizozemsko|Nizozemska]]&nbsp;(1).
 <noinclude>[[Kategorie:Článek DNE]]</noinclude>