The English encyclopedia Allmultimedia.org will be launched in two phases.
The final launch of the Allmultimedia.org will take place on February 24, 2026
(shortly after the 2026 Winter Olympics).

Tatra 57

Z Multimediaexpo.cz


Tatra 57 (tovární typové označení V 470) je osobní automobil kopřivnické firmy Tatra (Závody Tatra[1], oficiání název: Závody Tatra akciová společnost nebo Ringhoffer - Tatra, nyní Tatra, a. s.) představený v roce 1932 jako nástupce modelu Tatra 12.

Obsah

Modely

Tatra 57 A

Tatra 57 B

Model Tatra 57

Šasi

Délka: 3500 mm[4], šířka 1500 mm, výška 1500 mm, hmotnost 730 kg. Rozchod je 1200 mm. Světlá výška nad zemí (nejnižší bod od země) je 210 mm.

Motor je čtyřdobý vzduchem chlazený čtyřválec o vrtání 65 (70) mm, zdvihu 75 mm a celkovém objemu 0,99 l. Uváděný zdanitelný výkon je 4 ks, skutečný užitkový výkon je 13,2 kW (17 ks). Válce jsou z šedé niklové litiny. Pohyblivý mechanismus obsahuje klikovou hřídel a vačkovou hřídel. Spotřeba benzínu je 8-9 l na 100 km podle zatížení a stavu silnice. Objem beznínové nádrže je 26 l (25 l). Beznín přitéká do splynovače samospádem. Maximální rychlost je 80 km/hod.

Mazání je tlakové, oběžné, s filtrem. K mazání slouží olej. Spotřeba oleje asi 0,1 l (na 100 km?). Objem olejové názdžky je 3,5 l. Kompletní výměna oleje je doporučována po ujetí 1500 km.

Model má bateriové zapalování s automatickým regulováním bodu zážehu.

Chlazení je vzduchové. Vpředu na motoru je umístěn vysokotlaký ventilátor, který vhání silný proud vzduchu dvěma kanály přes hlavu a horní část oplechovaných válců. Tak jsou chlazeny zadní i přední válce. Nevyužívá se proud vzduchu vznikající při jízdě a motor se nepřehřeje ani když auto jede pomalu.

Spouštěč je elektrický a v případě poruchy slouží k natočení ruční klika.

Spojka je suchá, lamelová, jednodesková.

Převodovka má čtyři dopředné rychlostí stupně a zpátečku. Řadění je kulové pomocí páky s dvojitým kulovým pojištěním. Řadicí páka je po levé ruce řidiče, převodovka je v ose vozu, volant je na pravé straně. (Zavedení pravostranného provozu v Československu bylo uskutečněno až v roce 1939.)

Přední náprava má dvě rovnoběžně uložená příčné pružiny, které mají stejný účinek jako paralelogram.

Zadní náprava je dělená a skládá se ze dvou polonáprav. Zadní náprava má jednu příčnou pružinu. Pohon zadních kol. Byla vyráběna i varianta s výkyvnými polonápravami vepředu i vzadu (její parametry jsou v infoboxu v závorkách.) To je výhodné pro jízdu i na špatných silnicích.

Nožní brzda brzdní všechna čtyři kola. Ruční brzda brzdní zadní kola.

Karoserie

Karoserie je oplechovaná a je nalakovaná stříkací metodou. Přední sedadla jsou z ocelových trubek. Čelní sklo je jednodílné. Okna dveří se spouštějí klikou. Jedny dveře se dají zavřít zevnitř, druhé lze zamknout zvenku. Podlaha je kryta koberci, polštářování je z umělé kůže. Střecha se skládá dozadu a je potažena nepromokavou gumovou látkou. Plechový kufr je namontován na zadní straně vozu a je přístupný jen zevnitř vozu sklopením opěradel zadních sedadel.

K osvětlení je použito dynamo 6 V. Elektroinstalace: elektrické osvětlovací a spouštěcí zařízení s nožním zapínáním 6 V, ruční houkačka, elektrická houkačka, bateriový rozdělovač se zapalovací svíčkou, dva reflektory, tachometr s počítadlem kilometrů, svítilna na přístrojové desce, elektrický stěrač předního okna, elektrický ukazatel směru jízdy, svítilna značkové tabulky a „Stop“, elektrický kontrolní přístroj mazání motoru, baterie.

Pneumatiky mají velikost 26 × 4,4 in a hustí se na tlak 0,15 MPa (čili 1,5 atmosfér).

Další vybavení vozu: náhradní kolo s pneumatikou, zasouvací skříňka na armaturní desce, dvě čtyřpolová pojistková pouzdra, nářadí a náhradní součástky.

Externí odkazy



Chybná citace Nalezena značka <ref> bez příslušné značky <references/>.
Citováno z „http://www2000.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php/Tatra_57“