The final launch of the Allmultimedia.org will take place on February 24, 2026
(shortly after the 2026 Winter Olympics).
Douglas DC-3
Z Multimediaexpo.cz
| Douglas DC-3 | ||
| ||
| Start Dakoty DC-3 (G-ANAF, 2005) | ||
| Základní charakteristika | ||
|---|---|---|
| Určení | dopravní/transportní letoun | |
| Výrobce | Douglas Aircraft | |
| Konstruktér | Arthur E. Raymond | |
| První let | 17. prosince 1935 | |
| Zařazen | ||
| Vyřazen | ||
| Výroba | ||
| Vyrobeno | okolo 13 000 ks | |
| Varianty | C-47 Skytrain | |
| Uživatel | ||
Douglas DC-3 Dakota je vrtulový letoun s pevnými nosnými plochami, jehož výkony způsobily ve 30. a 40. letech revoluci v letecké dopravě. Díky jeho trvajícímu dopadu na letecký průmysl a druhou světovou válku je většinou považován za jednoho z nejvýznamnějších transportních letounů, které kdy byly vyrobeny.
10 655 ks bylo vyrobeno v Santa Monice a Long Beach v Kalifornii v civilních i armádních verzích. Přes 2000 ks bylo licenčně vyrobeno v SSSR jako Lisunov Li-2 ( v kódu NATO: Cab). 485 ks bylo vyrobeno v Japonsku jako L2D Typ 0. Ještě v roce 1998 bylo ve službě přes 400 letounů DC-3.
Název "Dakota" letounu přidělila britská RAF když si objednala jejich vojenskou verzi. V USA vojenská verze dostala jméno C-47 Skytrain
Během výroby bylo na Dakoty namontováno mnoho variant motorů, nejrozšířenější byly ale hvězdicové motory Pratt & Whitney R-1830 Double Wasp, Wright R-1820 Cyclone a Pratt & Whitney R-2000. Některé Dakoty používaly motory Rolls-Royce Dart nebo turbovrtulové Armstrong Siddeley Mamba.
Z Dakoty byl odvozen letoun Basler BT-67. Jde o renovaci Dakot, kdy se jim prodlouží trup o 3 stopy, na vybraných místech zesílí drak a jsou opatřeny turbovrtulvými motory PT-6.
Letouny DC-3 zakoupily i Československé státní aerolinie, kde létaly až do roku 1960.
Obsah |
Vznik
Letoun DC-3 vznikl na požadavek techniků a obchodníků letecké společnosti American Airlines na lůžkovou úpravu typu Douglas DC-2, který by ve flotile dopravce nahradil na transkontinentálních linkách zastaralé dvouplošníky Curtiss AT-32 Condor. Prezident přepravce AA Cyrus R. Smith přesvědčil Donalda Douglase na zakázku a stavbu dvaceti kusů lůžkových DC-2.
Technický náměstek AA Bill Littlewood se svým zástupcem Kirchnerem navrhli po konzultaci s obchodníky základní požadavky na nový typ. Měl být rychlostí, nosností a doletem výkonnější než DC-2. Prostorností a komfortem měl odpovídat strojům Curtiss Condor. Za pohon byly vybrány hvězdicové motory Wright Cyclone SGR-1820-G5 o výkonu po 661 kW, které byly o 35% výkonnější, než dosavadní pohonné jednotky SGR-1820F. Trup měl být širší o 0,66 m a delší o jednu řadu sedadel. Celý projekt však zachovával 85% z původní konstrukce DC-2.
Návrhu nového typu se ujal tým pod vedením Arthura Raymonda, do nějž patřil statik Lee Atwood a aerodynamici dr. Balley „Doc“ Oswald a A. L. Klein. Oproti DC-2 vzrostlo rozpětí, plocha i štíhlost křídla. Po testech v aerodynamickém tunelu byla provedena další aerodynamická zlepšení. Zvětšena byla kýlovka a směrové kormidlo, poskytující dostatečný vyrovnávací moment pro případný let na jeden motor, i vodorovné ocasní plochy.
Na připomínky pilotů a uživatelů DC-2 se v novém typu objevilo plně zdvojené vybavení letovými přístroji a autopilot firmy Sperry. Přistávací reflektory se přestěhovaly z přídě trupu do náběžné hrany křídla, zvětšen byl také zdvih hydropneumatických tlumičů zesíleného podvozku.
Vnitřní vybavení kabiny pro cestující vzniklo, tak jako u typu Douglas DC-1, nejprve v maketě. Zvažovala se šířka sedadel a lůžek i umístění kuchyňky.
Specifikace (DC-3)
Technické údaje
- Osádka: 2–3
- Kapacita: 21-32 cestujících
- Rozpětí: 29 m
- Délka: 19,7 m
- Výška: 5,16 m
- Nosná plocha: 91,7 m2
- Plošné zatížení: 125 kg/m²
- Hmotnost prázdného letounu: 8 300 kg
- Vzletová hmotnost: 11 400 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 12 700 kg
- Pohonná jednotka: 2× hvězdicový motor Pratt & Whitney Twin Wasp S1C3G
- Výkon pohonné jednotky: 895 kW (1200 hp)
Výkony
- Maximální rychlost: 381 km/h
- Cestovní rychlost: 274 km/h
- Dostup: 7 300 m
- Stoupavost: 5,73 m/s
- Dolet: 1 650 km
- Poměr výkon/hmotnost: 157 W/kg
Externí odkazy
- (anglicky) Online muzeum DC-3
- (anglicky) Letecké rekordy DC-3
|
|
| Náklady na energie a provoz naší encyklopedie prudce vzrostly. Potřebujeme vaši podporu... Kolik ?? To je na Vás. Náš FIO účet — 2500575897 / 2010 |
|---|
| Informace o článku.
Článek je převzat z Wikipedie, otevřené encyklopedie, do které přispívají dobrovolníci z celého světa. |