Motorem našeho webového serveru bude pekelně rychlý
procesor AMD Ryzen Threadripper 7960X (ZEN 4).
Loris Capirossi
Z Multimediaexpo.cz
Loris Capirossi (* 4. dubna 1973, Castel San Pietro Terme, Bologna, Itálie) je italský motocyklový závodník.
Obsah |
Závodní kariéra
V sedmnácti mistrem
Loris Capirossi vletěl na světovou motocyklovou scénu jako blesk. Svoji kariéru ve světovém šampionátu silničních motocyklů odstartoval v roce 1990 na stroji Honda a hned při své premiérové sezóně vybojoval mistrovský titul v kategorii do 125 ccm. Ve stejné kubatuře závodil i v sezóně následující a titul světového šampióna dokázal obhájit.
Loris ve 250 ccm
Od roku 1992 do roku 1994 už Loris závodil v kubatuře do 250 ccm. Během první sezóny se v silnější kubatuře teprve zaučoval a po většinu sezóny se pohyboval na pozicích okolo desátého místa. Nejlépe dojel pátý, a to v posledním závodě sezóny v Jihoafrické republice. V následujících dvou sezónách už ale opět patřil ke špičce startovního pole. V obou ročnících se dostal do vedení v šampionátu, ale ani jednou se mu nepodařilo udržet první pozici do konce sezóny. V roce 1993 skončil druhý, v sezóně následující obsadil místo třetí.
Loris v 500 ccm
Rok 1995 znamenal pro Itala přestup do královské kubatury – tenkrát o objemu do 500 ccm. Loris se ve většině závodů pohyboval na předních pozicích, ale na stupně vítězů se mu podařilo probojovat jen jednou – 3. místo v posledním závodu sezóny v Katalánsku. Celkově skončil šestý a získal titul Nováček roku. Že se Lorisovi daří v posledních závodech sezóny potvrdil v roce 1996, když na stroji Yamaha získal své první vítězství v nejsilnější třídě, v závodu v Austrálii. Tím však neodčinil své slabší výkony z průběhu sezóny a následoval tak návrat do třídy 250 ccm.
Kontroverzní titul
Ve dvěstěpadesátkách získal Capirossi svůj třetí mistrovský titul. Podařilo se mu to v sezóně 1998. V očích mnoha fanoušků si však paradoxně pohoršil. Titul totiž vybojoval po velmi diskutabilním předjížděcím manévru ve Velké ceně Argentiny. Loris tehdy sváděl souboj se svým rivalem v boji o titul a zároveň týmovým kolegou ze stáje Aprilia Tetsuyem Haradou. Japonec vedl až do poslední zatáčky posledního kola, v ní do něj zezadu Capirossi vrazil, oba skončili v ochranném kačírku, ale Loris se stihnul záhy vrátit na trať, závod dokončil na druhém místě a titul tak byl jeho. Tento incident se však vůbec nelíbil šéfům Aprílie a Loris byl po sezóně propuštěn.
V sezóně 1999 se Loris vrátil po několika letech na Hondu. Dokázal s ní vyhrát tři závody a celkové třetí místo. Vysloužil si tak pozvánku zpět do královské třídy.
Zpět v nejsilnější třídě
Za tři roky na motocyklu Honda dokázal se Loris 15x postavil na stupně vítězů z toho jednou na stupínek nejvyšší.
V sedle Ducati
Pro rok 2003 si Capirossiho pro svůj nový projekt vybrala továrna Ducati, která se rozhodla po úspěších v závodech superbiků vstoupit i do prestižnější třídy MotoGP. Slibný čtyřtakt Desmosedici pod kapotou skrýval obrovskou sílu, ale byl nesmírně náročný na ovládání. Lorisovi však tato kombinace seděla a v sezóně získal jedno vítězství a dalších pět umístění na stupních vítězů, celkově skončil čtvrtý. V dalších čtyřech letech na rudém stroji vybojoval celkem 17 stupňů vítězů, z toho šest prvních míst. Nejúspěšnější sezónu na italském stroji prožil v roce 2006, když skončil celkově třetí. Pro rok 2008 se Loris Capirossi upsal stáji Suzuki.
Osobní život
Capirossi jako trvalé bydliště uvádí Monako. Rád si pochutná na pizze, těstovinách a zmrzlině. Oblíbené pití je víno a voda. Rád poslouchá pop music a country. Z filmové nabídky upřednostňuje akční filmy. Loris je ženatý s Ingrid a 2. 4. 2007 se jim narodil syn Riccardo.
Zajímavosti
- Capirossi drží rekord jako nejdéle vítězící jezdec v historii GP. Prvního vítězství dosáhl v GP Velké Británie 125 ccm a po více jak 17. letech zatím naposledy zvítězil v Japonsku 2007.
- V sedmnácti sezónách se pouze jednou umístil mimo první desítku v celkovém pořadí.
- Jeho premiérový úspěch na Ducati v roce 2003 byl prvním vítězstvím italského jezdce na italském motocyklu v nejsilnější třídě od vítězství Giacoma Agostiniho na MV Agustě v roce 1976.
- Loris má přezdívku Capirex.
Statistiky v Grand Prix
| Sezóna | Třída | Motocykl | Závody | Vítězství | Pódia | Pole position | Nejrychlejší kola | Body | Umístění | Světový šampión |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | 125cc | Honda RS125 | 14 | 3 | 8 | 0 | 0 | 182 | 1 | 1 |
| 1991 | 125cc | Honda RS125 | 13 | 5 | 12 | 5 | 4 | 200 | 1 | 1 |
| 1992 | 250cc | Honda RS250 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27 | 12 | - |
| 1993 | 250cc | Honda RS250 | 14 | 3 | 7 | 7 | 5 | 193 | 2 | - |
| 1994 | 250cc | Honda RS250 | 14 | 4 | 9 | 5 | 5 | 199 | 3 | - |
| 1995 | 500cc | Honda NSR500 | 12 | 0 | 1 | 0 | 0 | 108 | 6 | - |
| 1996 | 500cc | Yamaha YZR500 | 15 | 1 | 2 | 0 | 0 | 98 | 10 | - |
| 1997 | 250cc | Aprilia RS250 | 14 | 0 | 3 | 1 | 2 | 116 | 6 | - |
| 1998 | 250cc | Aprilia RS250 | 14 | 2 | 9 | 8 | 3 | 224 | 1 | 1 |
| 1999 | 250cc | Honda RS250 | 15 | 3 | 9 | 2 | 3 | 209 | 3 | - |
| 2000 | 500cc | Honda NSR500 | 16 | 1 | 4 | 1 | 1 | 154 | 7 | - |
| 2001 | 500cc | Honda NSR500 | 16 | 0 | 9 | 4 | 1 | 210 | 3 | - |
| 2002 | MotoGP | Honda NSR500 | 14 | 0 | 2 | 0 | 0 | 109 | 8 | - |
| 2003 | MotoGP | Ducati GP3 | 16 | 1 | 6 | 3 | 1 | 177 | 4 | - |
| 2004 | MotoGP | Ducati GP4 | 16 | 0 | 1 | 0 | 1 | 117 | 9 | - |
| 2005 | MotoGP | Ducati GP5 | 15 | 2 | 4 | 3 | 1 | 157 | 6 | - |
| 2006 | MotoGP | Ducati GP6 | 17 | 3 | 8 | 2 | 5 | 229 | 3 | - |
| 2007 | MotoGP | Ducati GP7 | 18 | 1 | 4 | 0 | 0 | 166 | 7 | - |
| Celkem | 266 | 29 | 98 | 41 | 32 | 2875 | 3 |
Externí odkazy
- Lorisův profil na webu Suzuki
- Oficiální stránky seriálu MotoGP
- Lorisův souboj s Haradou o titul 1998 na YouTube
|
|
| Náklady na energie a provoz naší encyklopedie prudce vzrostly. Potřebujeme vaši podporu... Kolik ?? To je na Vás. Náš FIO účet — 2500575897 / 2010 |
|---|
| Informace o článku.
Článek je převzat z Wikipedie, otevřené encyklopedie, do které přispívají dobrovolníci z celého světa. |