RBVZ Russkij Vitjaz

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

{{Letadlo |název = Russkij Vitjaz |typ = Russkij Vitjaz |výrobce = Igor Sikorsky |image = [[File:Sikorsky Russky Vityaz (Le Grand).jpg|250px]] |konstruktér = Igor Sikorsky |první let = [[1913 v letectví| 10. 5. 1913]] |výroba = [[1913]] |vyrobeno kusů = 1 |hlavní uživatel = [[Rusko]] |více uživatelů = }} '''Russkij Vitjaz''' byl první čtyřmotorový letoun na světě. Navrhl ho a postavil Igor Sikorsky v [[Rusko|Rusku]] na jaře roku [[1913]]. Sikorsky koncipoval Russkij Vitjaz v roce [[1911]], avšak odborníci a média na celém světě předpovídaly úplné selhání tohoto projektu, pozorovatelé byli přesvědčeni, že letadlo s takovými rozměry nemůže nikdy opustit zemi. 10. května [[1913]] však museli přiznat, že se mýlí, protože letoun poprvé vzlétl. Russkij Vitjaz získal v létě [[1913]] mezinárodní rekord ve vytrvalosti, když se sedmi lidmi na palubě létal hodinu a čtyřiapadesát minut. Letadlo však bylo [[11. září]] [[1913]] zcela zničeno. Při konkurzu vojenských letadel na petrohradském letišti se prolétávajícímu francouzskému letounu Meller 2 utrhl rotační motor a jako obrovská bomba dopadl na jeho levé křídlo... == Technický popis == '''Russkij Vitjaz''' byl celodřevěný čtyř-příhradový [[dvouplošník]] s pevným podvozkem, zcela zakrytou kabinou pro posádku i cestující, a s pohonem čtyřmi [[Pístový motor|pístovými motory]]. ==== Trup ==== Dřevěná příhradová konstrukce trupu měla obdélníkový průřez. Podélníky tvořily jasanové lišty 40 x 40 mm, jednotlivé vzpěry byly vyrobeny z borovice a výztuhy z překližky 4 mm. Jednotlivé díly byly spojovány ocelovým plechem. Trup byl na přídi široký 1,4 metru a zúžoval se až na 0,6 m na konci. Výška trupu bez kabiny byla na přídi 0,9 m. Zadní část trupu byla potažena plátnem. Příď letounu byla potažena překližkou s vrchní [[mahagon]]ovou dýhou. Přední část trupu tvořila otevřený balkón pro pozorovatele, za ním následovala zakrytá kabina vysoká 1,85 m a dlouhá 5,75 m se vstupními dveřmi a velkými okny. Kabina měla dřevěnou kostru, překližkový potah a oplechovanou střechu. V přední části kabiny byly dvě sedadla pilotů (vedle sebe) s dvojitým řízením. Dveřmi oddělená kabina pro cestující nabízela plátěné sedačky a malý dřevěný stolek. ==== Křídla ==== Křídla byla čtyřpříhradová, dvounosníková s tenkým klenutým profilem. Nosníky z lišt 18-20 mm měly bočnice z překližky silné 5 mm. Sestavený nosník měl průřez 50 x 90 mm. Žebra byla vyrobena z lišt a překližky. Křídla byla potažena speciálním plátnem. Horní křídla měla krátká křidélka. Celý nosný systém byl vyztužen ocelovými dráty. ==== Ocasní plochy ==== Kostrukce ocasních ploch se značně podobala křídlům. Pevný stabilizátor a pohyblivé výškové kormidlo. Směrovky byly plovoucí a měly speciální profil, který vylepšoval směrové ovládání letounu při vysazených motorech na jedné straně. ==== Motory ==== Pohonné jednotky tvořily čtyři čtyřválcové, kapalinou chlazené, spalovací motory Argus s výkonem po 74 kW pohánějící dvoulisté dřevěné vrtule o průměru 2,60 metru, přímo bez reduktoru. Každý motor měl vlastní spádovou palivovou nádrž, olejovou nádrž a chladič kapaliny. Celková zásoba paliva činila 150 kg. Motory byly uloženy na dolním křídle v první a třetí příhradě od trupu. Chod motorů, které se spouštěly ručně, se centrálně ovládal pákami přípustí v kabině. == Hlavní technické údaje == *Osádka: 3 *Délka: 20,0 m *Rozpětí křídel: **horní křídla: 27,0 m **spodní křídla: 20,0 m * Výška: 3,90 m * Plocha křídla: 120 m² * Hmotnost prázdného letounu: 3 400 kg * Vzletová hmotnost: 4 000 kg * Max. vzletová hmotnost: 4 200 kg * Pohon: 4 × motor Argus * Výkon: 4 x 74 kW (100 hp) * Maximální rychlost: 95 km/h * Přistávací rychlost: 70 km/h * Dolet: 170 km * Dostup: 600 metrů ==Literatura== * Václav Němeček, Vojenská letadla - letadla první světové války, Naše vojsko, 1974 {{Commonscat|Sikorsky S-21}}{{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Sovětské a ruské bombardéry]]

Návrat na stránku „RBVZ Russkij Vitjaz“.