Maserati 4CLT

{| class="infobox" style="float: right; margin: 0 0 .5em .5em; width: 25em; font-size: 90%; text-align: left; background: #FBF3E2; border:#DEC89D 1px solid #000000;" cellspacing="1"
|-
! colspan="2" style="text-align: center; font-size: larger; color: black; background:#DEC89D;" | Maserati
|-
| colspan="2" style="text-align: center;" |[[File:Maserati 4CLT ex-Parnell.jpg|center|250px|Maserati 4CLT/48]]
|-
| colspan="2" style="text-align: center;" | '''Formule 1'''
|- style="vertical-align: top;"
! Výrobce
|  [[Maserati]]
|- style="vertical-align: top;"
! Rok výroby
| [[1948]]-[[1950]]
|- style="vertical-align: top;"
!Motor
|Maserati čtyřválcový
|- style="vertical-align: top;"
!Konstruktér
|[[Ernesto Maserati]]
|- style="vertical-align: top;"
|-
| align="right" colspan="2" |
|}

'''Maserati 4CLT''' byl jednosedadlový závodní vůz vyráběný firmou [[Maserati]] v letech [[1948]]-[[1950]]. Jeho konstruktéři [[Ernesto Maserati]] a [[Alberto Massimini]] vyšli z vozu [[Maserati 4CL]]. Každý rok po dobu jeho výroby docházelo k určitým změnám, proto se za označení 4CLT vkládá ještě /rok výroby (pouze poslední dvě číslice).

Model vozu Maserati 4CLT vychází koncepčně ze svého předchůdce [[Maserati 4CL]]. [[Ernesto Maserati]] značně zeštíhlil trubkovitou příď vozu a zcela přepracoval [[motor]], který vybavil demontovatelnou [[kliková hřídel|klikovou hřídelí]] na válečkových ložiscích. Motor také disponoval dvěma [[kompresor]]y, což vozu umožňovalo dosahovat rychlosti okolo 260 km/h. Poprvé tento vůz představil [[Luigi Villoresi]] v závodě [[Temporada Argentine]] v roce [[1947]]. Pro následující rok se koncepce celého vozu modifikovala, listové pružiny nahradil hydraulický [[tlumič]] a rychlost vozu vzrostla na 270 km/h. Vůz označený jako 4CLT/48, poprvé debutoval v [[Grand Prix San Rema 1948]].

==Jednotlivé typy==
Stáj [[Maserati]] přicházela každý rok s určitým technickým vylepšení, tato vylepšení však nebyla příliš velká a v rozdíly mezi jednotlivými typy jsou poměrně malé. Jednotlivé typy jsou označovány základním označením 4CLT a za něj se pak přidávají /poslední dvě číslice z letopočtu, kdy byl typ uveden do provozu (respektive v kterém roce byla jeho hlavní závodní činnost).

===4CLT/48 ''Sanremo''===
[[Soubor:Maserati 4CLT at Goodwood Festival of Speed 2010.jpg|thumb|220px|Maserati 4CLT v roce 2010]]
První varianta tohoto vozu získala [[přezdívka|přezdívku]] podle svého debutu na [[Grand Prix San Rema 1948]], kde dokázala zvítězit<ref>[http://www.ultimatecarpage.com/frame.php?file=car.php&carnum=761 Anglicky]</ref>. Jezdci Villoresi a [[Reg Parnell]] dokázali ještě zvítězit v pěti závodech této sezóny. Automobily Maserati 4CLT/48 se pak objevovaly na závodech celkem pravidelně, v roce [[1950]] s tímto vozem [[Louis Chiron]] získal třetí místo na [[Grand Prix Monaka 1950|Grand Prix Monaka]]. Poslední závodem pro 4CLT/48 byla [[Grand Prix Itálie 1955]], kam se nedokázaly kvalifikovat.

===4CLT/49===
U tohoto typu došlo k relativně malým úpravám v kabině pilota, dále byly upraveny brzdové bubny a přepínání na chlazení. Trio jezdců [[Alberto Ascari]], [[Luigie Villoresi]] a [[Reg Parnell]] se spojili s [[Juan Manuel Fangio|Juanem Manuelem Fangio]] a [[Toulo de Graffenried]]em a dokázali získat devět z prvních patnácti závodů roku [[1949]], včetně [[Grand Prix Velké Británie]]. Druhá polovina závodů však byla výrazně méně úspěšná a Maserati dokázalo vyhrát jen tři závody.

===4CLT/50===
V roce [[1950]] zavedla [[FIA]] mistrovství světa [[Formule 1]]. V tomto roce došlo ke zlepšení vozů Ferrari, [[Talbot]] a [[Alfa 158|Alfy 158]], což donutilo Maserati vylepšit [[motor]] a pokusit se snížit celkovou váhu vozu<ref>[http://www.maserati.org.au/gallery/MASERATI/RACE_Cars/Tipo4CLT50_spec.html Maserati.org]</ref>. Tyto úkoly se sice podařilo splnit a celková váha vozu klesla o deset [[kilogram]]ů, což spolu s vylepšením motoru vedlo k tomu, že vůz byl konkurenceschopný. Jeho slabinou však byla vysoká poruchovost motoru a tak přes některé úspěchy mimo formuli 1 se největším úspěchem stalo třetí místo ve [[Grand Prix Monaka 1950|Velké ceně Monaka]]. Jezdci [[Princ Bira]] a [[Louis Chiron]] se umístili na osmém a devátém místě se čtyřmi a pěti body, což Maserati považovalo za neúspěch.

===Platé 4CLT===
Za vznikem tohoto typu stojí [[Enrico Platé]], který pochopil, že Maserati 4CLT není vhodné (resp. je zastaralé) pro seriál [[Formule 1]] a rozhodl se ho přestavět pro [[Formule2|Formuli 2]].

== Technické údaje ==
* [[Motor]]: Maserati
** Řadový
** 4 válce
** Objem: 1491 cc
** Výkon: 194 kW
** Otáčky: 7 000 min
*Rychlost: 270 km/h
*Palivo: Schell
* Hmotnost: 630 kg
*[[Pneumatika|Pneumatiky]]: Pirelli

=== Piloti ===
* [[Princ Bira]] - 8. místo 1950 - 5 bodů
* [[Louis Chiron]] - 9. místo 1950 - 4 body
* [[Toulo de Graffenried]] - bez bodů
* [[Reg Parnell]] - bez bodů
* [[Jose Froilan Gonzalez]] - bez bodů
* [[David Hampshire]] - bez bodů
* [[David Murray (závodník)|David Murray]]- bez bodů
* [[Nello Pagani]]- bez bodů
* [[Paul Pietsch]]- bez bodů
* [[Franco Rol]]- bez bodů
 
=== Statistika ===
* 11 Grand Prix
* 0 vítězství - nejlépe 3. místo Chiron při [[Grand Prix Monaka 1950]]
* 0 pole positions
* 0 nejrychlejších kol
* 9 bodů
* 1 x podium
* 1 x 1. řada

== Reference ==
<references/>
== Externí odkazy ==
* [http://www.atspeedimages.com/pebble_2006/pebble_beach_concours/1949_maserati_4clt-48_1599/ Obrázky 4CLT]
* [http://en.f1-facts.com/gallery/d/2121 Maserati-Platé F2]


{{Flickr|Maserati+4CL}}{{Commonscat|Maserati 4CL}}{{Článek z Wikipedie}}
[[Kategorie:Vozy F1|Maserati]]