Martin XB-48

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

{{Letadlo |název = XB-48 |typ = [[bombardér]] |výrobce = [[Glenn L. Martin Company]] |image = |text = |konstruktér = |první let = [[22. červen]] [[1947 v letectví|1947]] |zaveden = |vyřazen = |výroba = program zrušen v roce [[1948]] |vyrobeno kusů = 2 |cena za kus = 11,5 milionu dolarů za celý program |hlavní uživatel = [[USAAF]] |více uživatelů = }} [[Soubor:MartinXB48.jpg|thumb|Martin XB-48]] '''Martin XB-48''' byl proudový střední [[bombardér]] vyvíjený od poloviny 40. let. Byly vyrobeny pouze dva prototypy a letoun nakonec nebyl sériově vyráběn. V roce [[1944]] objednalo americké letectvo vývoj nové generace středních bombardérů, která měla mít čistě proudový pohon. Z této soutěže vznikly kromě XB-48 také typy [[North American B-45 Tornado]], [[Convair XB-46]] a [[Boeing B-47 Stratojet]]. Jelikož armáda na výrobu bombardérů spěchala, soutěžily čtyřmotorové (B-45 a XB-46) a šestimotorové (XB-48 a B-47) typy v oddělených soutěžích. Ze čtyřmotorových typů byl pro sériovou výrobu vybrán letoun B-45 Tornado, který ale nakonec sloužil jen několik let. V šestimotorových letounech zvítězila pokročilá konstrukce letounu [[Boeing B-47 Stratojet]] s šípovým křídlem, která nakonec ze služby vytlačila i B-45 Tornado. Důvodem bylo především to, že první generace proudových bombardérů ještě stále svou konstrukcí a aerodynamikou vycházela z pístových letounů. Ani XB-48 nebyl výjimkou, což potvrzuje jeho oblý trup a rovná křídla, připomínající [[Martin B-26 Marauder]]. Jelikož tehdejší proudové motory neměly dostatečný výkon, měl letoun pod křídly dokonce šest pohonných jednotek. Křídla byla velice štíhlá, což mělo pomoci k dosažení vysokých rychlostí. Ve štíhlých křídlech nebyl dostatek místa pro klasický podvozek a proto měl XB-48 zdvojený tandemový hlavní podvozek, který se zasouval do trupu. Jen dvě pomocná kola, sloužící k pojíždění, se zatahovala do křídel. Tato nová koncepce podvozku se testovala na upraveném kusu bombardéru B-26, označeném ''XB-26H''. Posádka byla tříčlenná a skládala se z pilota, druhého pilota a navigátora. První let prototypu proběhl [[22. červen]] [[1947]] a XB-48 při něm přelétl z továrního letiště Martin v [[Baltimore|Baltimoru]] na leteckou základu ''Patuxent River'' v [[Maryland]]u, což mu trvalo celkem 37 minut. Testovány byly dva prototypy, ale jelikož B-47 Stratojet konkurenčního Boeingu ukázal lepší výkony, ve vývoji XB-48 se dále nepokračovalo a program byl zrušen. == Hlavní technické údaje == * '''Osádka:''' 3 * '''Rozpětí:''' 33 m * '''Délka:''' 26 m * '''Výška:''' 8 m * '''Nosná plocha:''' 123,5 m² * '''Hmotnost prázdného letounu:''' 26 535 kg * '''Vzletová hmotnost:''' 42 002 kg * '''Max. vzletová hmotnost:''' 46 538 kg === Pohonná jednotka === * 6 × [[proudový motor]] [[General Electric J35]] ** '''Tah motoru:''' 17 kN === Výkony === * '''Maximální rychlost:''' 840,8 km/h * '''Cestovní rychlost:''' 667,8 km/h * '''Dostup:''' 12 009 m * '''Stoupavost:''' 21,3 m/s * '''Dolet:''' 2 900 km * '''Bojový dolet:''' 1 280 km ===Výzbroj=== * 2× 12,7mm [[kulomet]] M7 v ocasní věži * 1× 9 980 kg pum (např. 36× 113 kg) {{Americké vojenské letouny druhé světové války}}{{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Americké bombardéry]] [[Kategorie:Letadla Martin|XB-48]]

Návrat na stránku „Martin XB-48“.