Martin B-26 Marauder

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

{{Letadlo |název = Martin B-26 Marauder |typ = [[bombardér]] |výrobce = [[Glenn L. Martin Company]] |image = Image:B-26 Marauder.jpg |text = Martin B-26 Marauder |konstruktér = [[Peyton M. Magruder]] |první let = [[25. listopad]]u [[1940 v letectví|1940]] |zaveden = [[1941 v letectví|1941]] |vyřazen = |výroba = 1941-1945 |vyrobeno kusů = 5288 ks<ref name="museum">[http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=500 National Museum of the USAF: Fact Sheets: Martin B-26G Marauder]</ref> |charakter = |cena za kus = 227&nbsp;000 [[americký dolar|US$]]/B-26G<ref name="museum" /> |hlavní uživatel = [[USAAF]] |více uživatelů = }} '''Martin B-26 Marauder''' byl americký střední bombardovací letoun užívaný za [[Druhá světová válka|druhé světové války]]. Byl moderně vybaven, avšak pro nezkušené piloty obtížně zvládatelný. Proto dostal nelichotivé přezdívky, jako byly např. ''Martin Murderer'', ''The Flying Coffin'', ''One-Way Ticket'' či (patrně nejznámější) ''The Widow Maker'' (výrobce vdov). ==Vývoj== Počátky vývoje tohoto letounu sahají do začátku roku [[1939]], kdy u firmy Glenn L.&nbsp;Martin začal na základě oběžníku 39-640 začaly první práce na projektu Model 179. V červenci 1939 letectvo projekt schválilo, a již 10.&nbsp;srpna firma měla v kapse smlouvu na stavbu prvních 201 strojů B-26 (ty dostaly přidělena sériová čísla 40-1361 až 40-1561), bez stavby prototypu; podobný postup, tedy objednat stroj „přímo z prkna“, kvůli časové tísni v již zjevně se blížící válce, v několika případech zvolili i Britové. První stroj (s/n 40-1361) vzlétl 25.&nbsp;listopadu 1940, ovšem již k 28.&nbsp;září 1940 firma měla kontrakty na stavbu více než 1100 letounů! Vyzbrojování útvarů těmito stroji započalo roku [[1941]]. V důsledku toho, že k sériové výrobě došlo bez zalétání prototypu, docházelo k častým haváriím, které vyvolávaly v řadách pilotů značnou nedůvěru a B-26 si kvůli tomu zasloužily řadu nelichotivých přezdívek. U dalších obměn se podařilo počáteční obtíže odstranit. Celkem bylo vyrobeno 5288 kusů (počty celkem vyrobených Marauderů se v různých pramenech liší, lze nalézt také číslo 5157, či 4708 strojů). ==Bojové použití== Do konce roku [[1942]] působily Maraudery výhradně na pacifickém válčišti, kde byly používány jako torpédové letouny. Od února [[1943]] začaly ze základen ve [[Spojené království|Velké Británii]] bombardovat cíle v západní Evropě (především cíle v okupovaném Nizozemsku, Belgii a Francii) a posléze se staly nejrozšířenějšími středními bombardovacími letouny v [[Evropa|Evropě]]. Kromě amerického letectva mělo B-26 ve výzbroji i britské bombardovací letectvo (522 ks). Celkový počet ztrát, který činil u letounů B-26 do konce války 0,5% bojových vzletů, je příznivější, než u jakéhokoliv jiného amerického bombardéru (podle údajů z evropského bojiště to bylo 0,701% — Maraudery amerického USAAF v Evropě provedly 129 943 bojových vzletů, přitom bylo ztraceno 911 strojů). Maradeury byly vyřazeny z vojenské služby v roce 1948 a používány k civilním účelům. == Hlavní technické údaje == === B-26G === * '''Osádka:''' 7 mužů * '''Rozpětí:''' 21,64 m * '''Délka:''' 17,70 m * '''Výška:''' 6,55 m * '''Nosná plocha:''' 61,13 m&sup2; * '''Hmotnost prázdného letounu:''' 10 886 kg * '''Vzletová hmotnost:''' 16 782 kg * '''Maximální rychlost:''' 463 km/h * '''Cestovní rychlost:''' 347 km/h * '''Dostup:''' 6400 m * '''Dolet:''' 1850 km === Pohonná jednotka === * 2 × Vzduchem chlazený, přeplňovaný, [[Hvězdicový motor|dvouhvězdicový]] [[Válec (motor)|osmnáctiválec]] [[Pratt & Whitney R-2800|Pratt & Whitney R-2800-43 Double Wasp]] ** Výkon motoru: 2000 hp (1491,4 kW) === Výzbroj === * 11 × kulomet ráže 12,7 mm * 1814 kg pum {{Americké vojenské letouny druhé světové války}}{{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Americké bombardéry]] [[Kategorie:Letadla Martin|B-26 Marauder]]

Návrat na stránku „Martin B-26 Marauder“.