Letiště Brno-Tuřany

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

{{Infobox Letiště |název=Mezinárodní letiště Brno-Tuřany |obrázek=LKTB 01.jpg |bublina=Terminál letiště Brno-Tuřany |typ=mezinárodní veřejné civilní |provozovatel=[[Letiště Brno a. s.]] |otevřeno=[[1954]] |město=[[Brno]] |vzdálenost=7,5&nbsp;km |latd=49 |latm=09 |lats=05 |lath=N |lathc=s |lond=16 |lonm=41 |lons=38 |lonh=E |lonhc=v |elev=778&nbsp;[[Stopa (jednotka délky)|ft]] / 237&nbsp;m |ICAO=LKTB |IATA=BRQ |stat_rok=2010 |cestujících=396 589 |letadel=25 027 }}'''Mezinárodní letiště Brno-Tuřany''' je veřejné mezinárodní [[letiště]]. Nachází se 7,5&nbsp;km jihovýchodně od centra [[Brno|Brna]], na okraji historického [[Bitva u Slavkova|slavkovského bojiště]]. Terminál a většina areálu se rozkládá na [[katastrální území|katastrálním území]] [[Tuřany (místní část Brna)|Tuřany]], velká část areálu však zasahuje i do katastrálního území Šlapanice u Brna (součást [[město|města]] [[Šlapanice]]), menší okrajová jihovýchodní část letištního areálu se nachází i v katastrálním území [[Dvorska]]. == Vybavení == [[Soubor:LKTB 04.png|thumb|220px|left|Dálniční napojení a blízká letiště]] Letiště s nepřetržitým provozem je plně vybaveno pro lety [[Pravidla létání#Pravidla pro let za viditelnosti, VFR|VFR]] (podle vidu) i [[IFR]] (podle přístrojů) a umožňuje provoz ve dne i v noci. Přesné přiblížení dle ICAO CAT I. ([[ILS]] (na dráze 28), [[VOR]]/[[DME]], [[Radar#Primární radar|TAR]], [[Radar#Sekundární radar|SSR]]) s limity dohledností 800 m horizontálně, 150 m vertikálně. Probíhají přípravy na implementaci postupů P-RNAV (Precision [[RNAV]] - přesná prostorová navigace). == Historie <ref>50 let letiště Brno-Tuřany, Brno 2008</ref> <ref>[http://www.airport-brno.cz/index.php?id=41&lang=cs Oficiální stránky - historie]</ref>== Původní černovické letiště s travnatou plochou přestalo po válce vyhovovat moderním letounům a bylo rozhodnuto o výstavbě letiště nového, na katastru sousední obce Tuřany. Toto letiště bylo otevřeno v roce [[1954]], v roce [[1958]] zde byl zahájen civilní provoz. Již v šedesátých letech počet odbavených cestujících výrazně překročil 200 tisíc a počet pohybů letadel 10 tisíc ročně. V roce [[1967]] byla vybudována nová odbavovací hala, roku [[1968]] využila letiště okupační vojska armád [[Varšavská smlouva|Varšavské smlouvy]] a přistávala zde transportní letadla [[An-12]] a stíhací letouny [[MiG-21]]. Vzletová a přistávací dráha byla v roce [[1978]] prodloužena z 2000 m na 2650 m.V roce [[1982]] bylo letiště předáno armádě a pravidelná přeprava osob prakticky ustala. [[Soubor:OK-TVF travel service.jpg|thumb|220px|B737 Travel Service]] V letech 1981 – 82, po dobu rekonstrukce dráhového systému na letišti v Náměšti nad Oslavou, v Brně krátce operoval 20. stíhací a bombardovací letecký pluk se stroji [[Suchoj Su-7|Su-7]]. Poté,&nbsp;v&nbsp;průběhu let 1983 - 84 se do Brna postupně přesunul z Mošnova 8. stíhací letecký pluk, plnící úkoly protivzdušné obrany státu (PVOS). Začátkem devadesátých let byl ale postupně rušen, posledních 10 ks MiG-21 odlétlo z Tuřan v únoru 1991. Brzy nato 8. slp přestal existovat. Provoz stíhacích letounů přinesl v okolních obcích problémy s nadměrným hlukem. Významně byly postiženy [[Brněnské Ivanovice]], přes jejichž zástavbu letouny při užívání VPD 28 startovaly. V roce [[1986]] byla rozšířena odbavovací hala a roku [[1989]] získalo letiště staut veřejného mezinárodního civilního letiště. V polovině roku [[2002]] začíná provoz letiště zajišťovat soukromá společnost LETIŠTĚ BRNO, a.s. Od roku 2003 do roku 2008 zde probíhaly každoročně letecké dny [[CIAF]] (Czech International Air Fest). V roce [[2004]] bylo letiště předáno Jihomoravskému kraji, následujícího roku byla spuštěna nová linka do Londýna. V roce 2004 bylo letiště zbaveno práva vstupního místa pro provádění rostlinolékařských kontrol, jež byly soustředěny na letiště Praha-Ruzyně, což omezilo možnost nákladní dopravy roslinných potravin a krmiv. Tento krok byl na návrh brněnského poslance [[Zdeněk Koudelka|Zdeňka Koudelky]] odstraněn roku 2006 změnou zákona o rostlinolékařské péči, kdy se letiště Brno-Tuřany stalo vstupním místem pro provádění dovozní rostlinolékařské kontroly <ref>[http://portal.srs.cz/portaldoc/fytosanitarni_informace/dovoz_ze_tretich_zemi/seznam_vstupich_mist_eu/CZ_VM_provozni_doby_cs.htm Seznam vstupních míst] </ref> V roce [[2006]] byl otevřen moderní, architektonicky pozoruhodný terminál a zahájeno pravidelné spojení [[ČSA]] s Prahou, v roce [[2007]] přibyly linky do [[Moskva|Moskvy]] a [[Gerona|Gerony]]. V letech 2008-9 byla přestavěna a modernizována stávající (příletová) hala. V téže době začaly na letiště postupně doléhat důsledky světové [[Světová finanční krize 2008|finanční]] a [[Ekonomická krize 2008-2009|ekonomické krize]], byla zrušena linka do Gerony a později zčásti omezeny linky do Prahy a Londýna. V roce 2009 došlo k poklesu počtu odbavených cestujících přibližně o 13%. V neděli 27. září 2009 se v prostoru letiště konala bohoslužba [[papež|Svatého otce]] [[Benedikt XVI.|Benedikta XVI.]] za účasti asi 120 tisíc lidí. [[Soubor:LKTB 02.jpg|thumb|left|220px|Plán letiště a okolí]] Na jaře 2010 došlo k dvojnásobnému navýšení kapacity moskevské linky, spuštění sezónní linky do Zadaru, na podzim Ryanair obnovil každodenní lety do Londýna a přidal navíc linku do Milána. Společnost Wizz Air vstoupila od prosince na brněnské letiště linkou na londýnské letiště Luton a na březen 2011 ohlásila zavedení další linky na římské letiště Fiumicino. ČSA opět ohlásily svůj odchod z Brna a pražský spoj převzaly [[Central Connect Airlines|CCA]], které ho pro ČSA do té doby zajišťovaly. [[Aviakompanija Moskva|Moscow Airlines]], provozující linku do [[letiště Moskva-Vnukovo|Moskvy]], byly na přelomu roku 2010/11 převzaty společností [[UTair Aviation]], v důsledku čeho byl v lednu dočasně přerušen provoz moskevské linky. V polovině března 2011 byl spoj obnoven společností [[Yakutia Airlines]] - kvůli nevydanému souhlasu českých úřadů je však další osud nejistý. Ve stejné době ohlásila [[Czech Connect Airlines|CCA]] úmysl spustit od března linku na letiště Moskva-[[Letiště Moskva-Domodědovo|Domodědovo]] a navíc na [[Sankt Petersburg]]-[[Letiště Sankt Petersburg|Pulkovo]]. Od 17.&nbsp;dubna otevírá Ryanair novou linku do [[Španělsko|španělského]] [[Alicante]]. Začátkem dubna obdržela společnost [[S7 Airlines]] přepravní práva na linku Sankt Petersburg - Brno. == Doprava z/na letiště == Letištní terminál leží přibližně 2 km od dálnice D1, exit 201 - Brno-Slatina. Před halou se nachází placené parkoviště (do 10 min bezplatné), vhodné i pro dlouhodobé stání. Na letiště zajíždí také MHD - autobusová linka č.76&nbsp;(dvakrát za hodinu&nbsp;[http://www.idsjmk.cz/jrady/076.pdf Jízdní řád]), a noční linka č.89&nbsp;(jednou za hodinu&nbsp;[http://www.idsjmk.cz/jrady/089.pdf Jízdní řád]), od hlavního nádraží ({{coor|49_11_31,434_N_16_36_48,266_E_region:cz_scale:500|na mapě}}). Jízdní doba je asi 20 min <ref>[http://www.dpmb.cz/jr_linky.asp Jízdní řády DPmB]</ref>. Před terminálem je stanoviště taxislužby. == Letecká spojení == [[Soubor:LKTB2010.png|thumb|240px|Mapa destinací v roce 2010]] === Pravidelná osobní přeprava === * '''[[Central Connect Airlines]]:''' [[Praha]] codeshare s [[ČSA]],, [[Zadar]] * '''[[Czech Connect Airlines]]''': Moskva-[[Letiště Moskva-Domodědovo|Domodědovo]] (od 4.3.2011), [[Sankt Petersburg]] (od 21.3. 2011), dále nabízela ve volném prodeji letenky na sezónní linky (část kapacity pravidelných charterů). * '''[[Ryanair]]:''' [[Londýn]]-[[Letiště London Stansted|Stansted]], [[Milán]]-[[Bergamo]], [[Alicante]] (od 14.4.2011) * '''[[Smart Wings]]''' (obchodní značka pro nízkonákladové linky [[Travel Service]]) - dopravce vyhrazuje část kapacity svých pravidelných charterových letů jako sezónní linky, kdy ve volném prodeji nabízí letenky do různých destinací, především v [[Řecko|Řecku]], [[Španělsko|Španělsku]], [[Bulharsko|Bulharsku]] nebo na [[Kypr]]u. V roce 2010: Burgas, [[Gerona]], [[Heraklion]], [[Mallorka]], [[Kavala]], [[Preveza]], [[Samos]], [[Kos]], [[Rhodos]] * '''[[VAN AIR Europe]]''' - letecká společnost, mající zde sídlo společně se sesterskou servisní společnosti Aeroservis; pravidelnou i nepravidelnou přepravu osob provozuje převážně v zahraničí, pod značkou jiných dopravců, se třemi stroji Turbolet [[L-410]]UVP-E * '''[[Wizz Air]]''' - [[Londýn]]-[[Letiště London Luton|Luton]], [[Řím]]-[[Letiště Řím-Fiumicino|Fiumicino]] (od 27.3.2011) [[Soubor:Middle apron Brno.jpg|thumb|240px|Stojánka v letní špičce]] === Charterové lety === Převážně v letních měsících provozuje pro různé cestovní kanceláře asi 10 dopravců pravidelné i nepravidelné charterové lety do více než 30 destinací, zejména v [[Řecko|Řecku]], [[Bulharsko|Bulharsku]], [[Egypt]]ě, [[Španělsko|Španělsku]], [[Turecko|Turecku]] a [[Tunisko|Tunisku]]. Mezi vzdálenější destinace patří [[Thajsko]], [[Spojené arabské emiráty]] nebo [[Keňa]]. Nejvýznamnějšími operátory jsou Travel Service a ČSA. === Nákladní (cargo) přeprava === Společnost TNT provozuje každodenní lety z belgického [[Lutych]]u (Liege) a Prahy. Ve významném objemu je tu zastoupena i nepravidelná [[nákladní doprava|cargo]] přeprava, provozovaná jinými dopravci. Objem nákladní přepravy má v posledních letech stoupající tendenci, zatím se ale pohybuje v řádu tisíců&nbsp;t/rok (3&nbsp;350&nbsp;t v r.&nbsp;2007, 6&nbsp;273&nbsp;t v r.&nbsp;2008, 9&nbsp;679&nbsp;t v r.&nbsp;2009). Existují ambiciózní plány na provozování nákladní přepravy společností ECA (Euro Cargo Air), která zde uvažuje zřídit svoji základnu <ref>[http://www.eurocargoair.cz/ Stránky ECA]</ref>. === Ostatní lety === Brněnské letiště je využíváno pro všeobecné letectví, pro tréningové lety ([[Austrian Arows]]) atd. Mají zde základnu vrtulníky [[Letecká záchranná služba|letecké záchranné služby]] ([[Policie ČR]], [[Alfa Helicopter]]) == Počet odbavených cestujících a pohybů letadel <ref>[http://www.airport-brno.cz/index.php?id=43&lang=cs Letiště Brno-Tuřany]</ref>== [[Soubor:Airport Brno pax statistic.png|thumb|240px|Odbavené osoby (graf)]] V 60. a 70. letech se počet odbavených cestujících pohyboval ročně pravidelně nad 150 tis., s výjimkou let, kdy probíhala rekonstrukce [[VPD]]. V první polovině 80. let, po předání letiště armádě a zrušení pravidlených linek [[ČSA]], pohyb pasažérů načas prakticky ustal, v druhé polovině dekády narostl počet cestujících postupně asi na 25 tis/rok. V souvislosti se změnou politického systému došlo na začátku 90. let opět k útlumu, avšak po roce 1995 začal každoročně výrazně narůstat počet pasažérů na letních charterových letech. Nicméně, teprve v roce 2006, po otevření linky do Londýna, se začaly ve statistikách významně projevovat i počty pasažérů na pravidelných linkách, jejichž zastoupení v roce 2008 dosahuje již 43%. {| class="wikitable" |'''Rok''' |[[1995]] |[[1996]] |[[1997]] |[[1998]] |[[1999]] |[[2000]] |[[2001]] |[[2002]] |[[2003]] |[[2004]] |[[2005]] |[[2006]] |[[2007]] |[[2008]] |[[2009]] |[[2010]] |- |'''Pohyby letadel''' |8 000 |8 500 |9 300 |8 150 |7 899 |6 289 |8 136 |12 620 |16 596 |17 823 |16 126 |20 105 |22 893 |29 303 |30 513 |25 027 |- |'''Odbavené osoby''' |87&nbsp;000 |123&nbsp;000 |138&nbsp;000 |110&nbsp;036 |127&nbsp;954 |112&nbsp;797 |128&nbsp;583 |157&nbsp;257 |166&nbsp;142 |171&nbsp;888 |315&nbsp;672 |393&nbsp;686 |415&nbsp;276 |506&nbsp;174 |440&nbsp;850 |396&nbsp;589 |} == Terminál a další významné stavby == [[Soubor:LKTB dep1.jpg|thumb|220px|left|Interiér odletové haly]] Návrh nové odletové haly pochází z ateliéru brněnského architekta Petra Parolka. V prostředí Brna představuje tato osobitá stavba poměrně razantní odklon od tradičního dědictví [[Funkcionalismus|funkcionalismu]] a bývá nejčastěji řazena k organické architektuře a k high-tech stylu. Základem nosné konstrukce jednolodní oblé haly o rozměrech 44,5 x 81 m je šest mohutných, v interiéru přiznaných příhradových oblouků, aerodynamický šupinatý plášť budovy je zvenku pokryt šestiúhelníkovými šablonami z titanzinkového plechu. Interiér je vyveden čistě, v neutrálních barvách, důležitou roli zde hraje proměnné denní i umělé světlo. Terminál byl otevřen v roce 2006, následující rok obdržel v celostátní soutěži titul Stavba roku 2007. Zvítězil nejen u odborné poroty, ale s velkou převahou i ve veřejném hlasování. Kritické hlasy se vyskytují spíše sporadicky a koncepci vytýkají především nemožnost přímé přístavby a absenci nástupních mostů. V roce 2008 byla (podle návrhu téhož autora) dokončena úprava jižní fasády původní, dnes příletové haly. Z pohledu od letištní plochy se tak stará hala stylově propojila s novým terminálem, rozšířila ho a dodala mu dynamičtější vzhled. Na jaře roku 2009 byla nově upravena i severní fasáda a zmodernizován interiér příletové haly. Z důvodu zvýšení kapacity a pohodlnějšího odbavení cestujících mimo schengenský prostor je v plánech uvažována výstavba další haly, v pokračování směrem na východ od nového terminálu. V roce 2001 byla postavena budova [[ŘLP ČR|Střediska letových navigačních služeb]] s řídící věží. Návrh zpracoval pražský ateliér AR18. == Rozvoj letiště == Jako vstupní brána pro oblast všeobecného letectví má sloužit postupně dokončovaný areál Aeroklubu Brno při jižní hranici letiště, přístupný ze silnice do obce Dvorska. V jeho sousedství se na pozemku letiště připravuje stavba sluneční fotovoltaické elektrárny. [[SŽDC]] připravuje modernizaci trati Brno - Přerov na traťovou rychlost 200 km/h a v rámci toho bude zřízena u letiště nová zastávka, což by mělo zlepšit dopravní dostupnost letiště. Na jaře 2009 zveřejnilo vedení Jihomoravského kraje plány rozvoje na další pětileté období <ref>[http://www.kr-jihomoravsky.cz/Default.aspx?PubID=103674&TypeID=2 Portál JMK]</ref>, který mj. obsahuje: * Komplexní zabezpečení letiště včetně instalace kamerového systému * Rekonstrukce naváděcího systému pro i podmínky nulové dohlednosti (ILS CAT IIIc) * Výstavba cargo terminálu a později i logistického centra s napojením na dálniční a železniční síť * Zakoupení nového hasičského automobilu a výstavba nové požární stanice (splněno v lednu 2011) == [[Letecká nehoda|Letecké nehody]] == * Letoun [[ČSA]] Avia [[Av-14]] (Il-14M) letěl ve středu [[10. října]] [[1962]] na pravidelné lince OK 306 [[Košice]]-[[Bratislava]]-Brno-Praha. V 8:57&nbsp;hod., v mlze, při nestandardním přiblížení na dráhu&nbsp;28, narazil stroj OK-MCT pravým křídlem do úbočí kopce. Po nárazu se rozlomil a vznítil. Zahynulo 10 z 38 cestujících a 3 ze 4 členů posádky. Nehoda se odehrála v blízkosti obce [[Újezd u Brna]], přibližně 6 km JV od prahu dráhy ({{coor|49_06_50_N_16_46_00_E_region:cz_scale:5000|na mapě}}). Příčinou nehody byla chyba, snad až vědomá nekázeň pilota, z dnešního pohledu těžko pochopitelná <ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19620910-0 Nehoda na aviation-safety.net]</ref>. * Stroj [[Air Algerie]] - [[Boeing 737-200]] (7T-VEG) - na lince [[Alžír]]-Praha-Moskva. Při pokusu o přistání v Praze došlo za snížené dohlednosti k dotyku se zemí už v předpolí dráhy 07 (dnes 06), při čemž se poškodil pravý motor a podvozek. Pilotovi se podařilo poškozený letoun znovu zvednout do vzduchu a byl přesměrován na přistání do Brna. Letoun přistával na dráhu 10, pouze na dva podvozky. Po ztrátě vztlaku klouzal po pravém motoru, sjel z betonové dráhy vpravo do trávy, ulomil při tom pravý motor a po zastavení zůstal ležet na pravém křídle. Nikdo nebyl zraněn. Nehoda se odehrála [[8. listopadu]] [[1974]] v 16:09, krátce před západem slunce, letoun byl v té době prakticky nový, po opravě ještě víc než 30 let sloužil. [[Soubor:LKTB 03.jpg|thumb|right|100px|Pamětní deska]] * V průběhu osmi let, kdy na letišti působil 8.slp, došlo k několika mimořádným událostem, vesměs se stroji [[MiG-21]]PF. Byla zaznamenána dramatická přistání – v roce 1987 dosedl na dráhu pilot s letounem č.&nbsp;0309, bez rádiového spojení, s pořezaným obličejem a poraněnýma rukama v důsledku prasknutí prosklení kabiny; v roce 1988 bezpečně doplachtil pilot se strojem 1302 po úniku paliva. Došlo i ke katapultování pilotů pro poruchu stroje: v roce 1985 se na letounu 0301 objevila pumpáž motoru krátce po startu; roku 1989 se u letounu 1314 zablokovalo řízení. Tragický konec měl 11.4.1989 let pplk. Mikeše a mjr. Bencalíka na dvoumístném MiG-21US ozn. 0746. Manévrovali na malé výšce, přičemž vyhledávali na pozadí země nízkoletící vrtulník. Došlo přitom k překročení kritického úhlu náběhu, jejich stroj ztratil rychlost a přešel do pádu. Oba letci zahynuli v troskách stroje, nedaleko železničního přejezdu v Sokolnicích. Je zde umístěna pamětní deska ({{coor|49_06_29_N_16_43_46_E_region:cz_scale:2000|na mapě}}). == Galerie <ref>http://www.airspotter.eu/fotogalerie.html (snímky v galerii poskytnuty autorem - MarekV) </ref><ref>http://www.brnoplanes.euweb.cz/aktuality.htm (snímky v galerii poskytnuty autorem - Jan Beran)</ref> == <center><gallery> Soubor:Ok-ubab1.jpg|L-410 VAN Air Europe Soubor:Brno-airport.jpg|Celkový pohled na letiště Soubor:Ryanair at Brno airport.jpg|B737-800 Ryanair Soubor:VP-BBM Atlant Soyuz.jpg|B737-300 Atlant Soyuz Soubor:UK-76805 Uzbekistan.jpg|Cargo - IL76 [[Uzbekistan Airways]] Soubor:Cargo aircrafts at Brno airport.jpg|Nákladní letouny v Brně Soubor:LKTB 757 R3.jpg|Vyhlídka pro veřejnost ([[Boeing 757]] [[Jakutia (letecká společnost)|Jakutia]]) Soubor:Red arrows.jpg|Red arrows, v pozadí ÚLy Soubor:Benedict XVI in Brno 2009 b.JPG|Odlet papeže 27.9.2009 Soubor:An_124_landing_4phase_at_LKTB.jpg|Fáze přistání [[Antonov An-124|Ruslana]] z vyhlídky vedle terminálu Soubor:LKTB arrivals terminal.jpg|Odletová hala podle návrhu P. Parolka Soubor:Ok-nik.jpg|[[Kryštof 04]], vrtulník letecké záchranné služby pro Jihomoravský kraj </gallery></center> == Reference == <references/> == Související články == * [[Letiště]] * [[Doprava v Brně]] == Externí odkazy == * [http://www.airport-brno.cz/ Brno-Tuřany Airport (oficiální stránka)] * [http://www.virtual.brno.cz/virtual/cz/16/start.html Vitrtuální procházka po letišti na stránkách brno.cz (před a uvnitř terminálu, po ploše)] * [http://www.archiweb.cz/buildings.php?type=arch&action=show&id=913 Popis terminálu (Archiweb)] * [http://www.lktb.info Aktuální dění a fotografie z letiště Brno-Tuřany] * [http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=EZ52653&sch=LKTB LKTB na ''World Aero Database''] * [http://lis.rlp.cz/ais_data/www_main_control/frm_cz_aip.htm AIP - navigační informace (AD2/LKTB)] * [http://www.alfahelicopter.cz/cam_brno/ Webkamera LZS Alfa Helicopter] {{Commonscat|Brno-Tuřany Airport}}{{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Brno-Tuřany]] [[Kategorie:Tuřany (Brno)]] [[Kategorie:Dvorska]] [[Kategorie:Šlapanice]] [[Kategorie:Doprava v Brně]] [[Kategorie:Letiště v Česku|Brno-Tuřany]]

Návrat na stránku „Letiště Brno-Tuřany“.