Let Spanair 5022

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

{{Infobox Letecká nehoda |Titulek = |Obrázek = Spanair MD82 EC-HFP.jpg |Popis obrázku = Letoun v březnu 2008 |Datum = [[20. srpen|20. srpna]] [[2008]] |Čas = 12:45 [[UTC]] (14:45 hod) |Charakteristika = nezdařený vzlet |Fáze letu = |Hlavní příčina = |Místo = [[VPD]]36L, [[Madrid-Barajas]] |Let = JK 5022 |Souřadnice = |Počátek letu = [[Madrid-Barajas]] |Mezipřistání = |Cíl letu = [[Letiště Gran Canaria|Gran Canaria]] |Model = [[McDonnell Douglas MD-82]] |Dopravce = [[Spanair]] ([[SAS]] Group) |Registrace = EC-HFP |Stáří = 15 let |Na palubě osob = 162+10 |Zraněných = |Mrtvých = 154 |Letoun = destrukce/požár po dopadu }} '''Let Spanair 5022''' skončil [[letecká nehoda|leteckým neštěstím]]. == Popis události == [[Soubor:Accidente barajas 2008 localizacion-English.png|left|thumb|Místo letecké nehody.]] Dne [[20. srpen|20. srpna]] [[2008]] došlo na [[madrid]]ském [[Madrid-Barajas|letišti Bajaras]] k havárii letounu MD-82 (rok výroby 1993), letu JKK 5022 z Madridu do [[Las Palmas de Gran Canaria|Las Palmas]] na ostrově [[Gran Canaria]]. Letadlo startovalo s hodinovým zpožděním kvůli technickým problémům. Jeden cestující chtěl před startem vystoupit, palubní personál mu to však neumožnil. Neštěstí se stalo přibližně ve 14:45 SEČ. Letadlu nemělo vysunuté [[vztlakové klapky]], při pokusu o vzlet tedy nemělo dostatečný [[vztlak]] a po několika sekundách dopadlo zpět. Odrazilo se a pokračovalo v pohybu ještě asi 1 km mírně šikmo dolů, vpravo od dráhy. Při tom se rozlomilo a začalo hořet. Nehoda si vyžádala 154 lidských životů. == Příčina nehody == Při vyšetřování nebyly zjištěny žádné závady na systému vysunování vztakových klapek. Letadlo však před startem vykazovalo poruchu, která se projevovala indikací nesmyslně vysoké teploty čidla náporové teploty RAT. Piloti proto vzlet přerušili a vrátili se zpět na stojánku. Mechanik zjistil, že příčinou bylo chybné trvalé sepnutí elektroohřevu rozmražování čidla. Vyřešil to tím, že vypnul jistič topidla, a letoun měl dál pokračovat bez tohoto měření, což je s určitými omezeními povoleno. Nezjistil ovšem, že pravou příčinou je závada kontaktu [[Elektromagnetické relé|relé]], které přepíná (podle snímačů na [[podvozek letadla|podvozkové noze]]) řadu systémů, v závislosti, zda je letadlo na zemi, nebo ve vzduchu. Porucha relé měla tedy za následek, že nefungovaly i jiné systémy, z nichž nejzávažnějším se ukázal být varovný signál, který upozorňuje piloty na nesprávnou startovní kofiguraci letadla - TOCW. Když se potom, pravděpodobně vinou opomenutí pilotů a bezmyšlenkovitě provedené předletové kontroly, rozjížděli po dráze bez vysunutých vztlakových klapek, nic je nevarovalo před hrozícím nebezpečím. Po zvednutí nad dráhu klesla rychlost letounu pod [[pádová rychlost|pádovou hranici]], letadlo dopadlo zpět, dostalo se mimo trať a v důsledku mechanických poškození došlo k úniku a vznícení [[petrolej|paliva]]. == Externí odkazy == {{Commonscat|Spanair Flight JK 5022}}{{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Letecké katastrofy|Spanair]] [[Kategorie:2008]] [[Kategorie:Madrid]]

Návrat na stránku „Let Spanair 5022“.