Jaguar XK 120

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

[[Soubor:1953 Jaguar XK120 Coupe.jpg|thumb|250px|Jaguar XK 120 FHC]] [[Soubor:Jaguar XK 120 OTS (Volante) jm20608.jpg|thumb|250px|Jaguar XK 120 OTS]] [[Soubor:Jaguar XK 120 OTS (Volante) jm21169.jpg|thumb|250px|Jaguar XK 120 OTS]] [[Soubor:Jaguar XK 120 SE DHC green hr.jpg|thumb|250px|Jaguar XK 120 DHC]] [[Soubor:1950 Jaguar XK120 34.jpg|thumb|250px|XK 120 v muzeu v Bostonu (2005)]] '''Jaguar XK 120''' byl sportovní vůz vyráběný [[Spojené království|britskou]] automobilkou Jaguar od roku 1948 do roku 1954. Jednalo se o první sportovní model značky vyráběný po [[Druhá světová válka|druhé světové válce]]. Ve své době se jednalo o jeden z nejrychlejších seriově vyráběných automobilů. Číslo 120 v názvu značí maximální rychlost v mílích za hodinu (193 km/h). Jeho předchůdcem byl model [[Jaguar SS 100|SS 100]], nástupcem se stal model XK 140. Jaguar XK 120 se poprvé představil na [[Londýn|londýnském]] autosalonu Earls Court v roce [[1948]] jako dvoumístný roadster. Původně byla naplánovaná výroba pouhých 200 kusů, ale hned při své premiéře na sebe strhnul veškerý obdiv návštěvníků. Proto bylo rozhodnuto o sériové výrobě. Ovšem až do roku 1949 zůstával objem výroby nízký. Do tohoto roku se stačilo vyrobyt pouze 240 exemplářů, které všechny měli hliníkovou karoserii a dřevěný jasanový rám. Když se poptávka v roce 1950 prudce zvýšila, přešla automobilka na hromadnou výrobu a od té doby měli všechny vozy ocelovou karoserii. Do roku 1954 se vyrobylo přes 12 000 exemplářů. Na autosalonu se společně s XK 120 objevil také model XK 100. Obsahoval slabý dvoulitrový čtyřválec s výkonem pouhých 71 kW (95 k). Tento model nikdy neopustil stádium prototypu. Ovšem původně měl sportovní model značky sloužit pro odzkoušení nového šestiválcového motoru, který byl určen pro připravovaný výkonný sedan. Ten se představil až v roce 1950 s uvedením model Mk VII. Design vozu byl z velké části dílem Williema Lyonse, zakladatela a šéfa firmy, který se nechal inspirovat předválečným vozem BMW 328. V oblasti designu nenacházel nový model přemožitele, ale vůz nabízel i skvělou výkonnost. Pod kapotou se ukrýval zcela nový řadový šestiválec XK se dvěma vačkovými hřídeli v hlavách válce a dvěma karburátory SU. Motor měl objem 3,4litru a uplatnil se ve vozech Jaguar až do 90. let. Poháněl například vítězné vozy ze [[24 hodin Le Mans|závodů v Le Mans]], Jaguar [[XK 120C|C-type]] nebo D-type a řadu pozdějších modelů. Jednalo se o vůbec první motor vyráběný touto značkou, protože před válkou dodávala firmě motory značka ''Standart''. Díky výkonu 119 kw (160 koní) vůz dosáhl max. rychlost 120 mil/h (193 [[km/h]]). Aby automobilka demonstrovala rychlost svého sportovní modelu, poslala v roce 1949 jeden vůz XK 120 na testovací dráhu Jabbeke v [[Belgie|Belgii]]. Vůz měl na jednu míli s letmým startem naměřen úžasnou rychlost 213 km/h. Tuto hodnotu naměřily vozu s dolním spoilerem a závodním čelním sklem, vůz se sklápěcí střechou a standardním čelním sklem dosáhl rychlost 203 km/h. Díky těmto výsledkům se z Jaguaru XK 120 stal jeden z nejrychlejších sériově vyráběných automobilů. Původně se vůz vyráběl pouze jako dvoumístný roadster s odnímatelnou střechou s označením OTS (Open Two Seater). Teprve když roadster upevnil svoji pozici, mohla se představit elegantní verze kupé s označením FHC (Fixed Head Coupe), poprvé představená v roce 1951. Svojí zakulacenou linií střechy se Lyons nechal bezpochyby inspirovat vozy [[Bugatti]] ze 30. let. Poslední variantou se stal roadster se snímací střechou označovaný DHC (Drop Head Coupe). Nabízel se až od roku 1953. I když byl vůz tak dost rychlý, byla také prodávaná verze SE (Special Equipment) se zvýšeným výkonem na 134 kW (180 koní). Měla vačkové hřídele s vysokým vzdvihem, dva výfuky, drátovaná kola a dva světlomety navíc. == Závodní historie == Jaguar XK 120 se proslavil také na závodní dráze. Výtečný poměr hmotnosti a výkonu a dobrá ovladatelnost i aerodynamika jim na závodních tratích zajistily významnou pozici. XK 120 s odlehčenou karoserií jezdili závody cestovních i sportovních automobilů. Největších úspěchů dosáhl Jaguar XK 120 s označením NUB 120, když v letech 1950-52 získal zlatý pohár za tři posobě jdoucí vítězství v prestižní francouzské alpské rally. Vůz NUB 120 řídil Ian Appleyard, manžel Pett Appleyardové, která byla dcerou Williema Lyonse. S vozy XK 120 také vítězil pozdější vicemistr světa [[F1]] [[Stirling Moss]]. Model XK 120S soutěžil také ve slavném [[24 hodin Le Mans|24hodinovém závodě v Le Mans]] v roce 1950. Dva ze tří vozů dojely na bodovaných příčkách (dvanácté a patnácté místo) a jeden vůz závod nedokončil. == Technické údaje == *'''Motor:''' řadový šestiválec *'''Objem:''' 3 442 cm³ *'''Výkon:''' 119 kW (160k) *'''Max. rychlost:''' 196 km/h *'''0-96 km/h:''' 12 s *'''Převodovka:''' čtyřstupňová, manuální *'''Výroba:''' 12 055 == Externí odkazy == * [http://www.jag-lovers.org/brochures/section_xk120.html Jaguar XK120 brochures (anglicky)] * [http://www.partaj.cz/index.php/encyklopedie-klasickych-vozu/293-veteran-jaguar-daimler Partaj.cz – Jaguar XK 120] {{Commonscat|Jaguar XK120}}{{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Sportovní automobily]] [[Kategorie:Automobily Jaguar|XK 120]]

Návrat na stránku „Jaguar XK 120“.