Gotha G.IV

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

{{Letadlo |název = Gotha G.IV |typ = [[Bombardér|bombardovací]] |výrobce = [[Gothaer Waggonfabrik|Gothaer Waggonfabrik AG]] |image = [[Soubor:Gotha G IV na Lawicy.jpg|250px]] |text = |konstruktér = [[Hans Burkhard]] |první let = [[1916 v letectví|1916]] |zaveden = [[1917 v letectví|1917]] |vyřazen = |výroba = 1916–1917 |vyrobeno kusů = asi 230 |charakter = |cena za kus = |varianty = |hlavní uživatel = [[Německo]] ([[Luftstreitkräfte]]) |více uživatelů = }} '''Gotha G.IV''' byl [[Německo|německý]] [[Dvouplošník|dvouplošný]] dvoumotorový [[bombardér]] používaný jednotkami [[Luftstreitkräfte]] během [[První světová válka|první světové války]]. Letoun vyráběla firma [[Gothaer Waggonfabrik|Gothaer Waggonfabrik AG]] a v licenci i některé další firmy. == Historie == Zkušenosti s předchozím typem [[Gotha G.III|G.III]] ukázaly, že zadní střelec nemůže účinně pokrýt palebné pole na hřbetní i břišní straně letounu. Definitivním řešením tohoto nedostatku byl později přezdívaný „Gotha tunel“, který navrhl [[konstruktér]] těchto bombardérů [[Hans Burkhard]]. Řešení spočívalo v odkrytí spodní části trupu od křídel až po ocasní plochy. Uvnitř byl trup letounu zbaven vzpěr a výztuh a střelec, který zaujal polohu na hřbetě za křídly tak mohl ze svého stanoviště ničit protivníka nalétávajícího zespodu i svrchu. Toto řešení bylo sice jednoduché, ale přineslo mnohé aerodynamické potíže a ztrátu rychlosti. U nového typu G.IV se objevily i další změny. Trup byl, na rozdíl od G.III, již plně potažen překližkou bez plátěných částí. V reakci na stížnosti týkajících se chabé příčné [[Stabilita letadla|stability letadla]], která způsobovala problémy zejména při přistáních, měl G.IV pro zlepšení ovladatelnosti další [[Křidélko|křidélka]] na dolním křídle. V listopadu [[1916 v letectví|1916]] obdržela továrna Gothaer objednávku na 35 letounů, která byla později v únoru [[1917 v letectví|1917]] zvýšena o dalších 20. Později v rámci licenční výroby obdržela objednávku na 80 letadel i továrna Siemens-Schuckert Werke (SSW) a na 100 letadel firma Luft-Verkehrs-Gesselschaft (LVG). Tyto licenční stroje byly o trochu těžší a pomalejší než verze vyráběné firmou Gothaer, protože [[Idflieg]] později požadoval dodatečná vyztužení konstrukce. V březnu 1917 byly bombardéry poprvé nasazeny v [[balkán]]ské operaci ''Kagohl 1'', která byla po obdržení těchto nových strojů přejmenována na ''Kagohl 3''. ==Technické údaje== ===Rozměry a hmotnosti=== * '''Posádka:''' 1 pilot, 1 bombometčík, 1 pozorovatel/střelec * '''Rozpětí horního křídla:''' 23,71 m * '''Rozpětí dolního křídla:''' 21,90 m * '''Délka:''' 12,36 m * '''Výška:''' 4,30 m * '''Plocha křídel:''' 89,5 m² * '''Hmotnost prázdného letounu:''' 2 400 kg * '''Vzletová hmotnost :''' 3 635 kg * '''Pohonná jednotka:''' 2x [[řadový motor]] [[Mercedes D.IVa]] * '''Výkon pohonné jednotky:''' 260 k (191 kW) ===Výkony=== * '''Maximální rychlost:''' 135 km/h * '''Cestovní rychlost:''' 110 km/h * '''Dostup:''' 5 000 m * '''Stoupavost:''' 4,2 m/s * '''Dolet:''' 700 km ===Výzbroj=== * 2x [[kulomet]] [[Maschinengewehr 08|LMG 08/15 (Spandau)]] ráže 7,92 mm * 300–500 kg [[Bomba|bomb]] ==Uživatelé== * [[Německo]], [[Polsko]] == Literatura == *Václav Němeček: Vojenská letadla 1. Naše vojsko, Praha 1989, 4. vydání, ISBN 80-206-0115-5 ==Související články== *[[Gothaer Waggonfabrik]] {{Německé vojenské letouny první světové války}}{{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Německé bombardéry]] [[Kategorie:Letadla Gotha|G.IV]]

Návrat na stránku „Gotha G.IV“.