Douglas X-3

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

{{Letadlo |název = Douglas X-3 Stiletto |typ = [[experimentální letadlo]] |výrobce = Douglas&nbsp;Aircraft |image = [[Soubor:Douglas X-3 NASA E-17348.jpg|250px]] |text = Douglas X-3 v letu |konstruktér = |první let = [[20. říjen|20. října]] [[1952 v letectví|1952]]<ref name="dryden">[http://www.nasa.gov/centers/dryden/news/FactSheets/FS-077-DFRC.html NASA Dryden Fact Sheet - X-3]</ref> |zaveden = |vyřazen = [[23. květen|23. května]] [[1956 v letectví|1956]]<ref name="dryden" /> |výroba = |vyrobeno kusů = 1 ks |charakter = |cena za kus = |varianty = |hlavní uživatel = [[National Advisory Committee for Aeronautics|NACA]] |více uživatelů = }} '''Douglas X-3 Stiletto''' byl experimentální [[Spojené státy americké|americký]] letoun. == Historie == Douglas projektoval tento letoun jednak pro výzkum aerodynamických jevů při trvalé rychlosti okolo Mach 2 a také pro vyzkoušení velmi krátkých křídel s úzkym profilem. Schopnost dlouhodobého letu okolo rychlosti Mach 2 dávala šanci na získaní mnohem většího množství dat, než bylo možno získat při použití raketových letounů, jako byl [[Bell X-1]], či [[Bell X-2]]. Když se zrodila maketa letounu, ukázalo se, že motory J46, vyvíjené firmou Westinghouse, jsou příliš velké na to, aby se mohly použít v budoucím prototypu. Také nadčasový futuristický design nedával mnoho prostoru k velkým úpravám. To konstruktéry nakonec vedlo k tomu, že opustili myšlenku na slibné motory J46 a místo nich letoun vybavili menšími, ale také o mnoho méně výkonnými motory J34. == První let == První let X-3 proběhl [[20. říjen|20. října]] [[1952 v letectví|1952]] a přinesl veliké zklamání. Mnohem slabší motory J34 nebyly schopny dodat dostatek tahu na to, aby se letoun dostal na Mach 2 tak, jak bylo původně očekáváno. Letoun nebyl schopen překonat ve vodorovném letu dokonce ani Mach 1. Shoda náhod přispěla k tomu, že přestože X-3 selhal v tom, co se od něj původně očekávalo, nakonec přispěl velkou měrou k vyřešení velké zahady, která trápila všechny dosavadní rychlostní letouny. Dne [[27. říjen|27. října]] [[1954 v letectví|1954]] testovací pilot [[Joseph Walker|Joe Walker]] letěl s letounem X-3 rychlostí 0,92 [[Machovo číslo|Mach]]. Ovládání letounu bylo velmi nesnadné, letoun byl nestabilní a pilot přiznal, že v určitých částech letu neměl stroj prakticky vůbec pod kontrolou. Při pozdějším bádání se přišlo na to, že se stejnými problémy se setkali i testovací piloti programu [[Bell X-1|X-1]] a rovněž první sériové stroje [[F-100|F-100A]]. Zdrojem problémů se nakonec ukázalo nevhodné rozložení hmoty letounu, kdy množství hmoty v křídlech a ovládacích plochách nebylo dostatečné k poměru hmoty trupu. Se vzrůstající rychlostí se zvyšuje i hybnost letounu a sebemenší výchylka se stává obrovskou pákou se středem v těžišti letounu. Ke zvládnutí těchto momentů se musí užít odpovídající síla na ocasních plochách (''plovoucí výškovka, elevony, kachní plošky, vortex generátor, kýlová plocha''). K vyřešení tohoto problému se stal X-3 naprosto ideálním nástrojem a poskytl vědcům nakonec velmi cenná data. ==Specifikace (X-3)== [[Soubor:X-3 Stiletto 3 view diagram WIKI-EN NASA.png|right|300px]] === Technické údaje === * '''Posádka:''' 1 * '''Délka:''' 20,3 m * '''Rozpětí:''' 6,9 m * '''Výška:''' 3,8 m * '''Plocha křídel:''' 15,47 m&sup2; * '''Prázdná hmotnost:''' 7 310 kg * '''Vzletová hmotnost:''' 10 810 kg * '''Pohon:''' 2× [[raketový motor]] Westinghouse J34, každý o tahu 15,0 kN (21,6 kN s přídavným spalováním) === Výkony === * '''Maximální rychlost:''' 1&nbsp;125 km/h * '''Dostup:''' 11&nbsp;600 m * '''Poměr výkonu/hmotnosti:''' 0,4 kN/kg == Reference == <references/> {{Experimentální letouny letectva USA}}{{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Experimentální letadla]] [[Kategorie:Letadla Douglas|X-3]]

Návrat na stránku „Douglas X-3“.