Březenský tunel

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

'''Březenský tunel''' je nejdelší železniční tunel v [[Česká republika|České republice]], nachází se na železniční trati [[Železniční trať Lužná u Rakovníka - Žatec - Chomutov|Lužná u Rakovníka - Žatec - Chomutov]] v blízkosti obce [[Březno (okres Chomutov)|Březno]]. Tunel uvedený do provozu [[1. duben|1.&nbsp;dubna]] [[2007]] se nachází na nově vybudované přeložce úseku [[Březno (okres Chomutov)|Březno u Chomutova]] – [[Chomutov]] [[Trať 124|trati 124]] z [[Lužná (okres Rakovník)|Lužné u Rakovníka]] do [[Žatec|Žatce]]. Celkově bylo z důvodu uvolnění hnědouhelných ložisek firmě [[Severočeské doly]] přeloženo 7,1&nbsp;km trati.<ref name="sil_a_zel">[http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/nejdelsi-zeleznicni-tunel-brezno-v-provozu/ Silnice Železnice (2008)]</ref> Březenský tunel je se svými 1&nbsp;758&nbsp;metry<ref name="sudop">[http://www.sudop.cz/cs/reference/stavby/tunely_brezno.php Projekty a realizace : Březenský tunel na přeložce trati Březnou u Chomutova - Chomutov]</ref> v současnosti nejdelším železničním tunelem v [[Česká republika|České republice]], druhý nejdelší, [[Špičácký tunel]] z roku 1877 je o 11&nbsp;metrů kratší.<ref>[http://www.vitanyhost.cz/php_aplikace/data/clanek_0259.pdf Špičácký tunel a jeho historie (PDF, 2008)]</ref> Oba tunely jsou jednokolejné a neelektrifikované. Po obou stranách tunelu se nacházejí [[pochozí stezka|pochozí stezky]], na jedné straně s výklenky každých 20&nbsp;metrů. Tunel je obsluhován z nově zřízených účelových komunikací vedených k oběma portálům. == Stavební práce == Tunel byl budován za pomoci dvou metod: [[Metoda obvodového vrubu s předklenbou|metodou obvodového vrubu s předklenbou]] a [[Sekvenční metoda|sekvenční metodou]]. V případě metody obvodového vrubu s předklenbou se jednalo o její první využití ve střední [[Evropa|Evropě]].<ref name="sil_a_zel" /> V roce [[2003]] došlo v průběhu ražby ve vzdálenosti 860&nbsp;m od vjezdového portálu k závalu o délce 72&nbsp;metrů. Po téměř dvouletém přerušení stavby byl tunel znovu proražen a v místě závalu byla z povrchu vyhloubena šachta, která byla následně přebudována na únikový východ.<ref name="sudop" /> Projektantem tunelu byl Ing. Roman Smida a autorem návrhu vjezdových portálu Ing. arch. Petr Šafránek. === Související články === * [[České železniční rekordy]] * [[Železniční trať Lužná u Rakovníka - Žatec - Chomutov]] * [[Špičácký tunel]] == Reference == <references /> == Externí odkazy == * [http://www.sudop.cz/cs/reference/stavby/tunely_brezno.php Informace o tunelu na stránkách projektanta stavby] * [http://www.casopisstavebnictvi.cz/prohlidka-detail.php?vr=5 Panoramatický pohled z vjezdu do tunelu] a [http://www.casopisstavebnictvi.cz/prohlidka-detail.php?vr=5 na vjezdový portál] * [http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10079414954-svet-na-kolejich/obsah/96070-moderni-technika/ Reportáž o tunelu (Česká televize: Svět na kolejích)] {{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Železniční tunely v Česku]] [[Kategorie:Okres Chomutov]]

Návrat na stránku „Březenský tunel“.