Maglev

[[Image:Transrapid.jpg|thumb|Transrapid v Německu]]
[[Image:Shanghai Transrapid 002.jpg|thumb|Transrapid v Šanghaji]]
[[Image:JR-Maglev-MLX01-2.jpg|thumb|JR-Maglev (MLX01) v Japonsku]]

'''Maglev''' – zkráceně z [[magnetická levitace|magnetické levitace]] – je nejmodernější, nejrychlejší a nejdražší druh kolejové dopravy.

:Poznámka: Anglickou zkratku ''[[:en:maglev|maglev]]'' začal v 60. letech používat fyzik [[Howard T. Coffey]], v angličtině se používá jak pro fyzikální jev, ''[[:en:magnetic levitation|magnetic levitation]]'', tak pro technologii dopravních systémů, založených na jejím principu.

Vlak se pohybuje na polštáři magnetického pole, které je vytvářeno soustavou [[supravodivost|supravodivých]] [[magnet]]ů, zabudovaných v trati i ve vlaku. Tento vlak má tedy, místo kol, speciální systém magnetů, včetně [[lineární motor|lineárních motorů]] a pohybuje se několik centimetrů nad kolejnicí. V [[Evropa|Evropě]] se používá vzdálenost okolo pěti centimetrů, v [[Japonsko|Japonsku]] kvůli [[geologie|geologické]] aktivitě okolo 100&nbsp;mm.

Tratě pro Maglev jsou poměrně nákladné a musejí být z bezpečnostních důvodů stavěny na [[most]]ech, nebo v tunelech, což rozvoj této [[technologie]] také prodražuje.

Rychlost vlaků není teoreticky téměř nijak omezená, rychlostní rekord ([[2005]]) dosahuje 583 km/h, který vytvořili [[Japonci]]. V praxi je rychlost limitovaná spotřebou energie a aerodynamickým odporem, tento problém se snaží vyřešit projekt [[Swissmetro]] tím, že navrhuje provozovat dráhu v tunelech zbavených vzduchu až ke hranici vakua. Takové řešení bylo navrženo i pro tzv. [[transatlantický tunel]].

<!--== Technologie == podle en:Maglev, de:Magnetschwebebahn-->
== Maglev v provozu ==

[[Transrapid]] je německý systém, realizovaný na několika zkušebních tratích od 70. let, dnes u [[Lathen]]u v [[Emsland]]u ([[Dolní Sasko]]), a od prosince [[2002]] v [[Maglev v Šanghaji|Šanghaji]] jako příměstská dráha mezi městem a letištěm.

Obdobně [[Japonci]] tento druh dopravy zkouší od 70. let. Dnes, od roku [[1996]], je japonský [[JR-Maglev]] provozován na zkušební trati v [[Prefektura Jamanaši|prefektuře Jamanaši]], která je vedena převážně v tunelech.

V letech 1984 až 1991 byla v provozu zkušební magnetická městská dráha v Berlíně, takzvaná [[Magnetická dráha Berlín|M-Bahn]], fungující na podobném principu.

== Princip levitace ==<!--během času asi jinam-->
Vznášení vlaku nad kolejemi je zajištěno odpudivou nebo přitažlivou silou elektromagnetů ([[magnetická levitace]]). Někteří výrobci užívají klasické elektromagnety, jiní zvolili elektromagnety se supravodivými cívkami.

Výroba dostatečně výkonných elektromagnetů s nepatrnou energetickou spotřebou je umožněna [[supravodivost]]í některých materiálů po ochlazení kapalným [[dusík]]em. Zajímavé je, že dodnes neexistuje spolehlivá vědecká teorie vysvětlující tento jev. Dosud známá teorie supravodivosti hovoří o tom, že vibrace [[krystalová mřížka|krystalové mříže]] způsobí vznik [[Cooperův pár|Cooperových párů]] [[elektron]]ů. Teorie funguje na kapalném [[helium|heliu]] a dalších látkách tak spolehlivě, že za ni byla udělena [[Nobelova cena]]. Zároveň však předpovídá, že k těmto jevům nemůže docházet při teplotách větších než 23 [[kelvin]]ů, na což by kapalný dusík nestačil. Za vyšších teplot musí Cooperovy páry vznikat jiným způsobem, dosud přesně neobjasněným.

== Vizte též ==
* [[Magnetická dráha Berlín]]
* [[Transrapid]]
* [[vysokorychlostní dráha]]
dále:
* [[magnetická levitace]]
* [[supravodivost]]
* [[vysokoteplotní supravodivost]]

== Externí odkazy ==
*[http://www.rtri.or.jp/ Railway Technical Research Institute]
*[http://www.maglevboard.net/  IMB International Maglev Board]
*[http://www.maglev.de Maglev]


{{Článek z Wikipedie}}
[[Kategorie:Magnetické dráhy|*]]