Dornier Do 335 Pfeil

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

{{Letadlo |název = Dornier Do 335 |typ = těžký stíhač, bombardér |výrobce = [[Dornier Flugzeugwerke]] |image = [[Soubor:Do335 Smithsonian.jpg|280px]] |text = Jediný dochovaný exemplář v Muzeu<br />nedaleko Washingtonu (2006) |konstruktér = |první let = [[26. říjen|26. října]] [[1943]] |zaveden = [[1944]] |vyřazen = |výroba = |vyrobeno kusů = |charakter = vyřazen |cena za kus = |varianty = |hlavní uživatel = [[Luftwaffe]] |více uživatelů = }} '''[[Dornier Flugzeugwerke|Dornier]] Do 335 Pfeil''' (Šíp) byl špičkový [[Německo|německý]] těžký [[stíhací letoun]] z konce [[druhá světová válka|druhé světové války]].<br />Do služby se jich ale dostala pouze hrstka. V roce [[1945]] to byla absolutně nejrychlejší pístová [[Stíhací letoun|stíhačka]] na světě&nbsp;! == Koncepce == Původ letounu se dá vystopovat až do doby [[první světová válka|první světové války]], kdy [[Claudius Dornier]] navrhl mnoho [[hydroplán]]ů&nbsp;poháněných motory v tandemu. Stejný způsob byl použit u letounů [[Dornier Do J|Wal]] a obřího [[Dornier Do X|Do X]]. Tento systém je výhodnější než u dvoumotorových letounů s motory na křídlech, protože motory v tandemu na&nbsp;sebe navazují; jeden z nich působí jako „tažný“ a druhý jako „tlačný“ a lze tak dosáhnout větších rychlostí, navíc má letoun lepší [[těžiště]], při poruše jednoho z motorů nedochází k takovému kroutícímu momentu, letoun má i menší čelní odpor a dá se lépe ovládat. == Projekt a prototyp == V roce [[1939]] firma pracovala na projektu velmi rychlého [[bombardér]]u ('''P.59''') s motory v tandemu, ale Hermann&nbsp;Göring projekt roku [[1940]] zrušil. V květnu roku [[1942]] Dornier předložil návrh vylepšené verze jako '''P.231''' schopné nést náklad 1&nbsp;000 kg pum. Návrh byl tedy vybrán. Na podzim roku [[1942]] však bylo řečeno, že typ nebude dlouho požádován; místo toho byla změněna role letounu na rychlý stíhací bombardér, ale se stejným nákresem s motory v tandemu, to ale zdrželo dodání prototypu. Ten poprvé vzlétl na podzim roku [[1943]], šlo o mimořádně mohutný stroj s dvěma motory [[Daimler-Benz DB 603|DB 603]], jedním před a druhým za kabinou pilota, zadní motor přenášel výkon přes dlouhou [[hřídel]] na tlačnou vrtuli za křížovými ocasními plochami. Uvnitř trupu byla pumovnice. Piloti byli překvapeni rychlostí, zrychlením, zatáčkami a celkovým řízením – byl to dvoumotorový letoun, který dokázal letět jako jednomotorový. Při vypnutém předním motoru dokázal udržet rychlost 560 km/h. Nevýhodou byl špatný zadní výhled a slabý podvozek při přistávání. == Verze == [[Soubor:Do335a-0 1945 USN Patuxent River test center.jpg|thumb|230px|Do 335 zkoušený v USA]] Prvních deset předsériových D 335'''A-0''' byl dodáno k testování v květnu. Tyto stroje měly pancéřovanou kabinu a vystřelovací sedadlo, které se aktivovalo poté, co byl odhozen kryt kabiny, horní svislá ocasní plocha a zadní vrtule, dolní svislá ocasní plocha šla odhodit také – to pro případ nouzového přistání. Do 335 byl tak první sériový letoun s vystřelovacím sedadlem. Na konci roku se začala vyrábět verze '''A-1''' s motory [[DB 603]]E a možností nést pumy nebo přídavné nádrže pod křídly, měla se vyrábět i [[Průzkumný letoun|průzkumná verze]] '''A-4'''. Ve stejné době vznikl dvoumístný noční stíhač '''A-6''' s [[Radiolokátor|radarem]] a cvičné '''A-10''' a '''A-12''' s dvojím řízením, stihly se vyrobit i dva prototypy těžší verze '''B'''. Na konci války se připravovaly různé modifikace letounu (např. větší [[rozpětí křídel|rozpětí]] apod.) jako spojení dvou trupů ('''Do 635''') nebo verze s výkonnějšími motory ('''Do 435'''). Celkem se vyrobilo okolo 90 letounů, ale žádný nebyl vyzkoušen v boji. Francouzský stíhací pilot ve službách RAF [[Pierre Clostermann]] ve své knize „Velký Cirkus“ uvádí setkání svého [[Hawker Tempest|Tempestu]] pravděpodobně s Do 335 koncem války v dubnu 1945, kdy byl ''Pfeil'' nejspíš jen na zkušebním letu bez munice, německý pilot se ihned po zpozorovaní Clostermannova Tempestu rozhodl pro únik, k žádnému bojovému střetu nedošlo. Clostermann totiž předpokládal, že jak by v tak velké rychlosti vystřelil ze svých kanónů, zpětný ráz by mu utrhl křídla. == Hlavní technické údaje == === Do 335A-0 === * '''Osádka''': 1 * '''Rozpětí''': 13,8 m * '''Délka''': 13,85 m * '''Výška''': 4,55 m * '''Hmotnost prázdného letounu''': 5&nbsp;210 kg * '''Max. vzletová hmotnost''': 8&nbsp;890 kg * '''Maximální rychlost''': 765 km/h * '''Dostup''': 11&nbsp;400 m * '''Bojový dolet''': 1&nbsp;160 km === Pohonná jednotka === * 2× 12-ti válcový [[řadový motor]] [[Daimler-Benz DB 603|DB 603A]] ** '''Výkon motoru:''' 1 290 [[Watt|kW]] === Výzbroj === * 1× [[Letecký kanón|kanón]] [[MK 103]] ráže 30 mm * 2× [[Letecký kanón|kanón]] [[MG 151]] ráže 20 mm * do 1&nbsp;000 kg pum == YouTube == {| border="4" width="442" align="left" | {{#widget:YouTube|id=jK8ydLY5QHQ}} |- align="center" | '''Dornier Do 335 Pfeil (Arrow)<br />fastest piston engine fighter of WW2...''' |} {| border="4" width="442" align="right" | {{#widget:YouTube|id=bi4Y2qZJ6JE}} |- align="center" | '''Hitler's secret weapons – Dornier Do 335 in flight&nbsp;!''' |} <br style="clear: both;" /> == Externí odkazy == * [http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/do335.html WARBIRDS Resource Group – Dornier Do-335 Pfeil (anglicky)] * [http://www.military.cz/german/SecretWeaponsWW/Do335/Do335.htm Military.cz – Dornier Do-335 Pfeil (česky)] {{Flickr|Dornier+Do+335}}{{Commonscat|Dornier Do 335}}{{Článek z Wikipedie}} {{Německé vojenské letouny druhé světové války}} [[Kategorie:Německá stíhací letadla]] [[Kategorie:Letadla Dornier|Do 335 Pfeil]] [[Kategorie:Video články Multimediaexpo.cz]]

Návrat na stránku „Dornier Do 335 Pfeil“.