Fenestron

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

[[Soubor:Fenestron_555c.jpg|thumb|240px|Otevřená mechanika fenestronu na Eurocopteru EC 135]] [[Soubor:Kamov Ka-62 at Paris Air Show 2013 2.jpg|thumb|240px|Fenestron – Kamov Ka-62]] [[Soubor:OH-1 JGSDF 20080518 3.jpg|thumb|240px|Japonský typ Kawasaki OH-1]] '''Fenestron''' je zcela uzavřený [[ocasní rotor]]. V podstatě se jedná o [[tunelový ventilátor]] zabudovaný v ocasní části [[vrtulník]]u, jehož učelem je, stejně jako u běžných ocasních rotorů, kompenzace kroutícího momentu od hlavního rotoru. Název ''Fenestron'' je ochrannou známkou společnosti Eurocopter. == Historie == Vyrovnávací rotor ''Fenestron'' byl poprvé použit na konci šedesátých let na druhém experimentálním modelu SA 340 a později na modelu [[Aérospatiale SA 341 Gazelle]]. Tunelový ventilátor byl rovněž použit na projektu vrtulníku [[Boeing-Sikorsky RAH-66]] Comanche, který byl roku 2004 zrušen. == Konstrukce == Na rozdíl od běžných ocasních rotorů, které mívají maximálně 5 listů, mají ''Fenestrony'' 8 až 18 listů. Tyto listy jsou uspořádány v různých vzdálenostech, čímž dochází k výraznému snížení hlučnosti. Krytí ''Fenestronu'' umožňuje vyšší počet otáček a tedy i menší rozměry než jsou u klasických rotorů. == Výhody / Nevýhody== ===Výhody=== * Menší rozměry umožňují umístit fenestron výše nad osoby nebo předměty na zemi a tím zvyšuje jejich bezpečnost. * Díky větší vzdálenosti od země a celkovému uzavření je fenestron méně náchylný na zničení cizími tělesy. * Velké množství listů snižuje hlučnost a vibrace. ===Nevýhody=== * vyšší hmotnost * vyšší odpor vzduchu krytí fenestronu * vyšší stavební náklady * potřeba většího výkonu motoru === Související články === * [[NOTAR]] {{Commonscat|Helicopter types with Fenestron}}{{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Konstrukce letadel]]

Návrat na stránku „Fenestron“.