Junkers G 38

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

{{Letadlo |název = Junkers G 38 |typ = [[dopravní letoun]] |výrobce = Junkers |image = [[File:Junkers G 38.jpg|240px]] |text = Junkers G 38 |první let = [[6. listopad]]u [[1929 v letectví|1929]] |zaveden = 1929 |vyrobeno kusů = 2 |hlavní uživatel = [[Německo]] |více uživatelů = }}[[Soubor:Deutsche Lufthansa Junkers G.38.jpg|thumb|240px|Junkers G.38 (D-APIS), Deutsche Lufthansa, letiště Sola, Norsko]] '''Junkers G 38''' byl německý obří dopravní letoun z konce 20. let 20. století, který byl zhotoven v Německu ve dvou exemplářích. == Vývoj == První [[prototyp]] označený jako '''G 38''' (Werk-Nr.3301, D-2000) zalétal [[pilot]] Wilhelm Zimmermann [[6. listopad]]u [[1929 v letectví|1929]]. Pohon zajišťovaly dva řadové vznětové šestiválcové motory Junkers L8 Chlazené vodou o výkonu po 309 kW a dva řadové dvanáctiválcové motory Junkers L88 o výkonu po 588 kW. Pohonné jednotky L8 roztáčely dvoulisté dřevěné [[vrtule]] Junkers, L88, což byly zdvojené L8, čtyřlisté. Od jara [[1931]] sloužil u letecké společnosti Deutsche Lufthansa, nejčastěji na lince do Londýna. Po úpravě křídla a trupu v [[Dessau]] byl tento exemplář označován '''G 38a''' „Deutschland“ a jeho imatrikulace byla změněna na D-AZUR. Původní slabší vnější pohonné jednotky L 8 byly demontovány a stroj nadále létal se čtveřicí motorů L 88. Tento [[letoun]] byl užíván zejména k reklamním účelům a v květnu [[1936]] byl při havárii zničen. Druhý stroj, označený jako '''G 38b''', byl dokončen na jaře [[1932]] (Werk-Nr.3302, D-2500, po změně na písmenné poznávací značky v roce [[1934]] D-APIS). Měl vyšší trup s prostorem pro dvojnásobný počet 34 pasažérů a změněný půdorys křídla. V dubnu [[1933]] jej na slavnostní ceremonii v berlínském Tempelhofu pokřtili na „Generalfeldmarschall von Hindenburg“. V roce [[1936]] byl tento letoun vybaven motory Junkers Jumo 204 a obdržel nové označení '''G 38ce'''. V září [[1939]] stroj Lufthanse zabavila Luftwaffe a byl používán k přepravě vojenského materiálu u jednotky KGrzbV 172, opět jako G 38b (GF+GG). V dubnu [[1940]] se účastnil útoku a [[okupace]] Norska. 17. května [[1941]] byl na letišti Tatoi v Athénách zničen náletem bombardérů [[Royal Air Force]]. [[Licence]] letounu byla prodána do [[Japonsko|Japonska]], kde bylo vyrobeno 6 kusů bombardérů '''Ki-20'''. V přídi nesly 20 mm kanón, další hlavňovou výzbroj tvořilo šest pohyblivých kulometů [[ráže]] 7,7 mm. Na vnějších závěsech mohly tyto letouny nést až 5 000 kg pum. Poslední kus byl vyřazen v roce [[1943]]. ==Technické údaje== *Posádka: 7 *Rozpětí: 44 m *Délka: 23 m *Nosná plocha: 305 m² *Vzletová hmotnost : 24 000 kg *Pohonná jednotka: 4× motor [[Jumo 204]] *Výkon motoru: 560 kW *Maximální rychlost: 210 km/h *Dolet: 3 500 km {{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Německá transportní letadla]] [[Kategorie:Dopravní letadla]] [[Kategorie:Letadla Junkers]]

Návrat na stránku „Junkers G 38“.