Iljušin Il-28

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

{{Letadlo |název = Iljušin Il-28 |typ = Proudový [[Bombardér|bombardovací letoun]] |výrobce = [[Iljušin]] |image = [[Soubor:Muzeum-Kbely-066.jpg|250px]] |text = Iljušin Il-28R v pražském muzeu Kbely |konstruktér = |první let = [[8. červenec|8. července]] [[1948 v letectví|1948]] |zaveden = [[1949]] |vyřazen = |výroba = |vyrobeno kusů = 6 316 |charakter = |cena za kus = |varianty = |hlavní uživatel = [[Sovětský svaz|SSSR]] |více uživatelů = [[Čínská lidová republika|ČLR]], [[Československá socialistická republika|ČSSR]], [[Polsko]] }}'''Iljušin Il-28''' byl sovětský proudový [[Bombardér|bombardovací letoun]], který byl licenčně vyráběn i v [[Československo|Československu]] a užíván [[Československá lidová armáda|Československou lidovou armádou]]. == Vývoj == Počátky vývoje sahají do roku [[1947]], konstrukční práce byly zahájeny v roce následujícím. První prototyp vzlétl již [[8. červenec|8. července]] [[1948 v letectví|1948]] a byl poháněn motory Rolls Royce. Dne 30. prosince 1948 započaly tovární zkoušky se sériovými tuzemskými motory RD-45F, což byla licence již zmíněných britských motorů. Další vývoj pokračoval a nový vylepšený prototyp vzlétl 8. srpna [[1949]]. Ihned započala výroba a stroj byl postupně k dispozici sovětským ozbrojeným silám. == Popis letounu == '''Il-28''' měl dva proudové motory a pro zkrácení vzletu bylo možno instalovat pomocné raketové motory, které se po použití odhazovaly. Letoun byl vybaven autopilotem, radiokompasem, radiovýškoměrem a systémem přistávání na slepo. V zadní části letounu byla umístěna střelecká věž, ve které byly umístěny dva [[kanón]]y ráže 23 mm (dvojče). Posadku tvořili pilot, navigátor-bombometčík a střelec-radista. Stroj mohl nést klasické bomby, byl však určen i k možnému jadernému bombardování. Il-28 se vyráběl nejen v [[Sovětský svaz|Sovětském svazu]], ale licenčně též v [[Československá socialistická republika|Československu]] a v [[Čína|Číně]], kde slouží některé stroje dodnes. == Verze letounu == [[Soubor:Muzeum-Kbely-064.jpg|thumb|230px|Zadní střelecká věž Il-28]] [[Soubor:II-28 Beagle Iraq 2.jpeg|thumb|230px|Il-28 v Iráku]] *Il-28 – standardníkonvenční bombardér *Il-28U – cvičný letoun *Il-28R – pro taktický průzkum *Il-28T – nosič torpéd *Il-28 PL – protilodní *Il-28 Š – bitevní *Il-28 LL – létající laboratoř *Il-28 ZA – letoun pro výzkum atmosféry. *Il-28 P (Il-20) – poštovní *Il-28 S – prototypová verze se šípovým křídlem *Il-28 A – nosič atomové bomby *Il-28 – vlečení střeleckých terčů *Il-28 – bezpilotní terč == Licenční verze == * [[Československo]]: **Avia B-228 - shodný s typem Il-28. **Avia CB-228 - shodný s typem Il-28U *[[Čína]]: **Harbin H-5 - shodný s typem Il-28. **Harbin HJ-5 - shodný s typem Il-28U **Harbin HZ-5 - shodný s typem Il-28R == Ostatní uživatelé == *Afghánistán, Bulharsko, Maďarsko, Vietnam, NDR, Egypt, Finsko, Indonésie, Irák, Jemen, Čína, KLDR, Maroko, Nigérie, Polsko, Rumunsko, Sýrie, Somálsko, Československo. == Technické údaje == [[Soubor:Iljusin Il-28.png|thumb|300px]] *Pohonná jednotka: dva proudové motory [[Klimov VK-1|Klimov VK-1A]], každý o tahu 2700 kp (26,478 kN) *Rozpětí: 21,45 m *Délka: 17,65 m *Výška: 6,70 m *Nosná plocha: 60,80 m² *Hmotnost prázdného letounu: 12 890 kg *Maximální vzletová hmotnost: 23 200 kg *Rychlost: 906 km/h (ve výšce 4 500 m) *Dostup: 12 500 m *Dolet: 1135 km *Maximální dolet: 3070 km *Vzletová dráha: 875 až 965 m *Dojezdová dráha: 960 až 1170 m *Výzbroj: 4× 23mm kanón, z toho dva pevné v přídi a dva v otočné věži na zádi, až 3 000 kg pum (v trupové pumovnici) == Externí odkazy == * [http://www.csla.cz/technika/letouny/il28.htm Československá lidová armáda – Iljušin Il-28] {{Flickr|Ilyushin+Il-28}}{{commonscat|Ilyushin Il-28}}{{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Sovětské a ruské bombardéry]] [[Kategorie:Letadla Iljušin]]

Návrat na stránku „Iljušin Il-28“.